工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文（精選32篇）

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇1

姓名：; 所在院校:南京交通學(xué)院 專業(yè)：水利工程施工

實(shí)習(xí)單位：中鐵十七局集團(tuán)

實(shí)習(xí)項(xiàng)目：

實(shí)習(xí)職務(wù)：技術(shù)員 實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年7月11日～20xx年8月15

實(shí)習(xí)目的：盡早適應(yīng)社會(huì)工作環(huán)境，在實(shí)踐中尋找經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).

一工程概況：

1.諸暨東特大橋里程dk066+174.400～dk066+99.200

基礎(chǔ)為鉆孔樁，樁徑均為1.0米，承臺(tái)尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米

橋墩類型：雙線型圓端空心墩。

2.該橋所在區(qū)段設(shè)計(jì)活載為2k活載，地震烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g

3.該橋位于直線上

二實(shí)習(xí)任務(wù)：

1.開孔鉆孔

1.護(hù)筒的埋設(shè)

護(hù)筒采用6mm厚鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒長度為2m，直徑比鉆頭直徑大40cm，護(hù)筒頂端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在頂部割出吊孔、泥漿口。護(hù)筒中心線應(yīng)與樁中心線重合,一般平面允許誤差不大于±50mm，豎直傾斜率不大于1%。埋深不小于1m。

護(hù)筒埋設(shè)，在樁四周設(shè)置引樁，用沖擊鉆對(duì)準(zhǔn)樁位下挖2m，將護(hù)筒吊入植正，用小型振動(dòng)錘或鐵錘錘擊下壓護(hù)筒，下沉過程中不斷校正中心位置及垂直度，使護(hù)筒均勻下沉到位，直到高出原地面30cm為止，并在護(hù)筒周圍進(jìn)行人工夯實(shí)。

2、泥漿制備及要求

泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌。在開鉆前，根據(jù)設(shè)計(jì)或試驗(yàn)室提供的配合比，采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土，由拌漿機(jī)拌制，拌好的泥漿儲(chǔ)備在泥漿池內(nèi)，鉆孔時(shí)由泵送至鉆機(jī)，保證護(hù)筒內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位至少1.0m。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可泥漿中投入適量的燒堿、碳酸鈉或纖維素，其摻量由試驗(yàn)確定，鉆孔時(shí)隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度和含砂率，根據(jù)土質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能，并填寫好泥漿試驗(yàn)記錄表。

泥漿性能指標(biāo)如下：

泥漿比重：

一般地層1.1～1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4。

粘度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。

含砂率：新制泥漿不大于4%。

膠體率：不小于95%。

ph值：應(yīng)大于6.5。

3、鉆機(jī)就位及鉆孔

鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機(jī)就位后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成經(jīng)檢查滿足要求后鉆機(jī)就位，施工隊(duì)對(duì)鉆機(jī)就位自檢。將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直。

鉆孔鉆頭采用直徑1m樁基專用的規(guī)格鉆頭，鉆孔時(shí)，孔內(nèi)水位宜高于護(hù)筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。達(dá)不到要求，可以通過加大泥漿濃度，加強(qiáng)護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆進(jìn)過程隨時(shí)注意往孔內(nèi)補(bǔ)充水或泥漿，維持孔內(nèi)的水頭高度。在工地應(yīng)備有備用鉆頭，檢查發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑磨耗超過15mm時(shí)應(yīng)及時(shí)更換修補(bǔ)，更換鉆頭前，應(yīng)先檢控到孔底，確認(rèn)鉆孔正常時(shí)方可放入新鉆頭。

開孔時(shí)應(yīng)低錘密擊。如表土為淤泥、松散細(xì)砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反復(fù)沖擊造孔壁，保證護(hù)筒的穩(wěn)定。在鉆進(jìn)過和程中,當(dāng)泥漿指標(biāo)不合格時(shí)，及時(shí)開啟泥漿分離凈化器凈化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，凈化后的泥漿排入鉆孔或泥漿箱內(nèi)。

在護(hù)筒刃腳下2m以內(nèi)采用小沖程鉆進(jìn)，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內(nèi)，軟弱層時(shí)投入黏土塊夾小片石;黏土或粉質(zhì)黏土層采用中小沖程鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)泵入清水或稀泥漿，且需經(jīng)常清除鉆頭上的泥塊;粉砂或中粗砂層采用中沖程鉆進(jìn)，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內(nèi)，必要時(shí)投入黏土塊，勤沖勤掏渣;在卵石土層內(nèi)采用中、高沖程，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內(nèi)，投入黏土塊，勤掏渣;基巖時(shí)采用高沖程，泥漿比重控制在1.3左右，勤掏渣;如遇軟弱土層或塌孔回填沖鉆時(shí)，采用小沖程反復(fù)沖擊，加黏土塊夾小塊石，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內(nèi)。

開始鉆基巖時(shí)采用低錘密擊或間斷沖擊，以免偏斜。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)立即回填片石至偏孔處上部0.3～0.5m重新鉆進(jìn)。遇孤石時(shí)可適當(dāng)拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊，或中低沖程交替沖擊。將大孤石擊碎擠入孔壁。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)孔徑等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)鉆孔合格后，立即進(jìn)行清孔作業(yè)，采用換漿法清孔，清孔后應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：泥漿比重不大于1.1含砂率控制在2%以內(nèi)，粘度控制在17～20s，嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度代替清孔，保持孔內(nèi)原有水頭高度。

鉆孔樁鉆孔允許誤差

序號(hào)

項(xiàng)目

允許偏差(mm)

1孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑

2孔深不小于設(shè)計(jì)孔深

3孔位中心偏心≤50mm

4傾斜度≤1%孔深

5澆筑混凝土前樁底沉碴厚度≤5cm

2.下放鋼筋籠

1、鋼筋籠利用吊機(jī)整體吊裝到孔內(nèi)，宜用三點(diǎn)起吊。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架下部，第二吊點(diǎn)

設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分之二之間。起吊時(shí)，先提第一吊點(diǎn)，使骨架稍稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架與地面垂直。

2、吊放鋼筋籠入孔后應(yīng)徐徐下放，以免碰撞孔壁;下沉鋼筋籠接近設(shè)計(jì)位置時(shí)，加強(qiáng)控制，以避免由于慣性鋼筋籠下沉過深的情況發(fā)生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上，另一端套入鋼管，支撐與護(hù)筒口。

3、下籠完成后，在孔口牢固的橫杠上定位，以免在灌注混凝土過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。

四﹑混凝土澆筑

1、導(dǎo)管下放完成后，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，再次檢查孔底沉碴厚度，不符合要求時(shí)，采取二次換漿清孔，沉碴厚度滿足要求后，及時(shí)快速灌注混凝土。

2、首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導(dǎo)管底1m。

首批灌注砼的數(shù)量公式(例樁徑d=1)：

v≥πd2/4(h1+h2)+πd2/4h1;h1=hwrw/rc

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇2

學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來到湖北十堰，在商用車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)工作。

其實(shí)在實(shí)習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對(duì)我們的實(shí)習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。成立于20xx年7月8日的汽車有限公司商用車公司，作為汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，汽車有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的汽車公司載重車公司的主要部分和柳州汽車公司、新疆汽車公司、杭州汽車公司、xx日產(chǎn)柴汽車公司、創(chuàng)普專用汽車廠、惠州汽車公司、深圳汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。

汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動(dòng)線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計(jì)、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。

因?yàn)槭堑谝淮蝸淼杰嚦鞘咭娮R(shí)二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。雖然在十堰實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，但是實(shí)習(xí)期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，實(shí)習(xí)的。方式主要是請(qǐng)工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)，通過看生產(chǎn)、聽講座來學(xué)知識(shí)。

車間的參觀學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們?cè)诳得魉骨S作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4H作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學(xué)的是機(jī)械相關(guān)專業(yè)，這次實(shí)踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過程的概念。

同時(shí)，這里的工廠建設(shè)和每個(gè)車間里面的配置，尤其是各個(gè)生產(chǎn)流水線上的龐大機(jī)器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實(shí)習(xí)后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機(jī)器更大，自動(dòng)化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動(dòng)根據(jù)物品的到來進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動(dòng)的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝過的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來時(shí)，該銑床會(huì)自動(dòng)將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動(dòng)的進(jìn)行配料，然后檢測，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候才將他們送出。幾乎在每個(gè)車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個(gè)生產(chǎn)流水線，光是這個(gè)車間都足足比我們的一個(gè)籃球場還要大，里面的設(shè)備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個(gè)車間運(yùn)來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運(yùn)轉(zhuǎn)的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，那些曲軸每來到一個(gè)加工處，就由機(jī)器自動(dòng)的對(duì)它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又運(yùn)轉(zhuǎn)到下一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們?cè)谡麄€(gè)被加工的過程中，能由人工親自動(dòng)手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機(jī)器自動(dòng)完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

在這里我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審、通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足，為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)、

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇3

一、實(shí)習(xí)目的：

1. 掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。鞏固課堂教學(xué)知識(shí)，加深對(duì)控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對(duì)控制測量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際應(yīng)用，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固、深化。培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞的精神，提高組織計(jì)劃與組織管理的能力;

2.熟悉水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的工作原理。通過實(shí)習(xí)，熟悉并掌握三、四等控制測量的作業(yè)程序及施測方法。加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)理論知識(shí)，提高測量實(shí)際應(yīng)用能力;

3.掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。提高學(xué)生對(duì)水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，全站儀的操作技能，提高觀測效率、精度，重點(diǎn)為操作J2，J6經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀;

4.樹立工程實(shí)地工作能力，提高地形圖測繪和工程測設(shè)的能力，提高數(shù)據(jù)處理的基本能力及對(duì)測量成果、資料的管理能力;

5.提高技術(shù)總結(jié)報(bào)告及實(shí)習(xí)報(bào)告的基本編寫能力;

6.通過完成控制測量實(shí)際任務(wù)的鍛煉，提高獨(dú)立從事測繪工作的計(jì)劃、組織與管理能力，培養(yǎng)良好的咱也品質(zhì)和職業(yè)道德。掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。鍛煉分析問題、解決問題的實(shí)際能力，為畢業(yè)后進(jìn)入社會(huì)工作作好鋪墊。

二、組別及所測測區(qū)概況

本組為08級(jí)工程測量與監(jiān)理專業(yè)086291班第6組，本次實(shí)習(xí)本組分配測區(qū)位于江西省撫州市紅旗鎮(zhèn)鳳港測區(qū)。測區(qū)環(huán)境：農(nóng)田、農(nóng)舍、湖泊、林地、道路及周邊建筑和綠化代等。

三、實(shí)習(xí)任務(wù)

本次工程測繪實(shí)習(xí)為期四周，任務(wù)較繁重，工作量較大，涉及內(nèi)容較多，其中所須完成的主要任務(wù)有：

1.經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀的了解、熟悉、掌握，具體為測回法，豎直角測量，水準(zhǔn)測量;

2.一條圖根閉合導(dǎo)線水準(zhǔn)路線的數(shù)據(jù)采集，內(nèi)業(yè)計(jì)算;

3.小組測區(qū)內(nèi)所有建筑物、構(gòu)筑物、道路等碎部點(diǎn)的測設(shè);

4.對(duì)所采集到數(shù)據(jù)繪制成1/500比例尺的地形圖;5.每天對(duì)所做工作寫實(shí)習(xí)日記，最后寫實(shí)習(xí)總結(jié)。

實(shí)習(xí)要求：每組、每人必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)、保量地完成上述各項(xiàng)工作任務(wù)，具體要求為：

1.能對(duì)儀器進(jìn)行常規(guī)項(xiàng)目操作，并能獨(dú)立、快速、準(zhǔn)確的操作實(shí)習(xí)中的各類測繪儀器;

2.各類計(jì)算數(shù)據(jù)采集合理、準(zhǔn)確，記錄格式正確、美觀;

3.各類計(jì)算準(zhǔn)確、無誤;

4.地形測繪內(nèi)容無遺漏，各地物相對(duì)于位置關(guān)系正確，地形準(zhǔn)確，并按要求繪制;

5.工程測量理論嚴(yán)密、方法合適、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確;6.報(bào)告編寫規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，字跡工整，實(shí)習(xí)總結(jié)《工程測量專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)》

四、實(shí)習(xí)收獲及成果

通過本次實(shí)習(xí)，掌握了經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀的使用，具體如下：水準(zhǔn)測量原理：利用水準(zhǔn)儀提供水平視線，讀取水準(zhǔn)尺的讀數(shù)，測定兩點(diǎn)間的高差，有已知點(diǎn)高程推求未知點(diǎn)高程。

操作步驟：

1、安置儀器(高度適中、架頭大致水平，固定儀器。)

2、粗略整平(目的：使圓水準(zhǔn)氣泡居中，視準(zhǔn)軸粗略水平)

3、瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺(目的：使目標(biāo)和十字絲成像清晰。方法：①初步瞄準(zhǔn)(用準(zhǔn)星對(duì)準(zhǔn)目標(biāo))②目鏡調(diào)焦(使十字絲清晰)③物鏡調(diào)焦(使目標(biāo)成像清晰)④精確瞄準(zhǔn)(使縱絲對(duì)準(zhǔn)目標(biāo))

4、精確整平 (目的：使水準(zhǔn)管氣泡居中，視準(zhǔn)軸精確水平。方法：調(diào)節(jié)微傾螺旋，使氣泡影像符合。)

5、讀數(shù)(用十字絲橫絲在水準(zhǔn)尺上按從小到大的方向讀數(shù)，讀取米、分米、厘米、毫米)6、計(jì)算。

五、實(shí)習(xí)體會(huì)：

為期四個(gè)星期的工程測量學(xué)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。測區(qū)是江西省撫州市紅旗鎮(zhèn)鳳港測區(qū)，測區(qū)與住宿地點(diǎn)相對(duì)較遠(yuǎn)，但為了能盡快地完成任務(wù)，我們小組中午不休息加班進(jìn)行測量，我們?cè)跍y量的過程雖然感到很累，也是很有成就感，反而自其樂。測量學(xué)首先是一項(xiàng)精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為工程測量系的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的各個(gè)方面。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)：

通過這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對(duì)困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差 (由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源)。

了解了如何避免測量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：

1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;

2、提高自身的測量水平，降低誤差水平;

3、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級(jí)到低級(jí)"的工作原則，并做到"步步有檢核"。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。通過實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。我們?cè)谶@次的實(shí)習(xí)中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識(shí)，要有實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實(shí)習(xí)測量的過程中，不可能完全的沒有錯(cuò)誤，我們應(yīng)該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計(jì)算，一次次地練習(xí)，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗(yàn)中獲得教訓(xùn)。而且也多虧了老師的指導(dǎo)，我們實(shí)習(xí)過程中，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

我們?cè)趯?shí)習(xí)過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)現(xiàn)之初，我還有點(diǎn)擔(dān)心自己不會(huì)測，測不好，擔(dān)心自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過我們小組的反復(fù)測量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時(shí)完成了任務(wù)。

在測量實(shí)習(xí)的過程中，我們也經(jīng)歷了各種各樣的困難。比如：

(1)立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。

(2)在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差，經(jīng)過我們的重新測量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

(3)還有就是計(jì)算問題，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計(jì)算，一個(gè)檢驗(yàn)，不過，在此過程當(dāng)中，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問題，我們?cè)诓粩嗟闹貜?fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少通過實(shí)際的測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇4

在本學(xué)期十七周我們迎來了這次珍貴的建筑實(shí)圖實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，雖然時(shí)間不是很長，但是這一周我收獲的許多，對(duì)建筑圖紙也有了更深的了解。

由于我們接觸的建筑圖紙不多導(dǎo)致實(shí)圖期間困難重重，甚至開始都不知從何看起，什么都得借助老師的指導(dǎo)、翻閱資料才能得到答案。剛開始拿到圖紙都不知道看什么，只是亂翻一氣毫無思緒，慢慢通過問老師一些問題，逐漸的對(duì)圖紙有些了解。并借助大一上學(xué)期的《建筑工程制圖》與大二上學(xué)期學(xué)的《建筑力學(xué)》。對(duì)圖紙中的標(biāo)注、配筋、構(gòu)造要求對(duì)圖紙有一些更加深刻的了解。

經(jīng)過這一周的實(shí)訓(xùn)，我懂得了從最基本的識(shí)圖順序，拿到圖紙，首先要看的就是圖紙的目錄，其次就仔細(xì)看圖紙的總說明，懂得建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖的相應(yīng)區(qū)別，在看圖紙的過程中應(yīng)結(jié)合圖紙里面的說明進(jìn)行觀察，同時(shí)在圖紙中我們可以看到有好多細(xì)節(jié)的東西需要我們注意，所以在識(shí)圖過程中細(xì)心是很重要的!再者，我們?cè)谧R(shí)圖中相信大家也有所感觸就是不知道要看什么，在這個(gè)問題上有好多同學(xué)在實(shí)訓(xùn)過程中學(xué)不到什么東西，其實(shí)識(shí)圖是靠自己去觀察，利用空間想象結(jié)合實(shí)際你就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己有所進(jìn)步了。

通過這次實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)圖紙有了一定的了解，同時(shí)也讓我感覺到什么都不懂了，很多施工方面的做法都一竅不通，只是機(jī)械的看著說明文字，頭腦一點(diǎn)概念都沒有，期待明年的頂崗實(shí)習(xí)，聯(lián)系實(shí)際，相信會(huì)學(xué)到很多課堂里沒有見過的東西。

實(shí)訓(xùn)是對(duì)每個(gè)人綜合能力的檢驗(yàn)。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力。此次實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。我對(duì)此話深有感觸。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在短暫的實(shí)習(xí)過程中，讓我深深的感覺到自己在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的沮喪。

此次的識(shí)圖實(shí)訓(xùn)我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自老師和同學(xué)們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇5

先本此實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象國兩個(gè)月的實(shí)習(xí)我能承下來。但是通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實(shí)習(xí)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的識(shí)圖及作圖能力都有一定的幫助，識(shí)圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問題，在繪圖時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實(shí)習(xí)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會(huì)考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計(jì)是否能施工。

工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。例如：墻體也會(huì)發(fā)生偏移，樓梯支模時(shí)樓梯間的高度不夠，陽臺(tái)、凸窗的尺寸標(biāo)高有微小變動(dòng)等等很多問題，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實(shí)踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。

另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對(duì)填寫施工資料也有了一定的認(rèn)識(shí)，知道什么時(shí)候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

七。實(shí)習(xí)感想

實(shí)習(xí)的中途，領(lǐng)導(dǎo)來看望我們，要我們好好學(xué)習(xí)，為以后祖國的建設(shè)打好基礎(chǔ)。

各行各業(yè)都辛苦，可是我們?cè)谶@里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們?cè)诹胰湛岷奶鞖饫?，仍然在為城市建設(shè)而努力著。

在實(shí)習(xí)的過程中，我們?cè)俟さ赝饷婵吹接忻窆ふ驹谀硺菍痈咛帗P(yáng)言跳-樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當(dāng)?shù)孛襟w的反應(yīng)。我不希望民工們?cè)儆眠@種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應(yīng)該去學(xué)習(xí)相關(guān)的法律。這種方式真的已經(jīng)不是新聞了，我也擔(dān)心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習(xí)慣了，不以為然了，民工們?cè)趺崔k?拖欠民工工資歷來是建筑行業(yè)的一大問題，因?yàn)楹芏嗬习迨峭ㄟ^貸款來修房子，再賣了房子發(fā)工錢，或者直接走人?，F(xiàn)在的銀行應(yīng)該建立嚴(yán)格的信貸制度來支持建設(shè)支持民工，讓辛苦為祖國建設(shè)服務(wù)的民工沒有后顧之憂，

在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。

首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認(rèn)為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規(guī)程，認(rèn)為怎么好用就怎么用。他們?cè)谄龃u的時(shí)候，隨意搭設(shè)腳手架，而且沒有按照規(guī)定使用扣件，這樣做是很危險(xiǎn)的?？奂劬o了鋼管才不會(huì)亂滾，人站上去才會(huì)安全。安全兜網(wǎng)也沒有按照規(guī)定架設(shè)，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運(yùn)送到樓上，結(jié)果被監(jiān)工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動(dòng)下來，砸傷了人，后果將會(huì)不堪設(shè)想。為了生命安全，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該為他們買保險(xiǎn)，應(yīng)該給他們上安全教育課。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇6

我來到xx學(xué)校已經(jīng)大半年了，從5月份份到現(xiàn)在1月份我在xx學(xué)校學(xué)習(xí)6個(gè)月了。想一下時(shí)間過得好快，但這6個(gè)月我也經(jīng)歷了許多事情，學(xué)習(xí)到了許多知識(shí)。

剛到xx學(xué)校，在發(fā)動(dòng)機(jī)班學(xué)習(xí)，那時(shí)對(duì)汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學(xué)的時(shí)候是我最開心的時(shí)候，因?yàn)榛丶揖涂梢陨暇W(wǎng)玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因?yàn)辄S主任在對(duì)待我們學(xué)習(xí)時(shí)，非常認(rèn)真、嚴(yán)肅。

在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動(dòng)手訓(xùn)練，上課認(rèn)真聽講。結(jié)束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個(gè)時(shí)候我已經(jīng)明白了自己來到這里的目的，在學(xué)習(xí)的時(shí)候也不用老師強(qiáng)迫，有時(shí)間就動(dòng)手訓(xùn)練，認(rèn)真學(xué)習(xí)。然后到了底盤班，這是我在xx學(xué)校中機(jī)修課程中最后一門課程，學(xué)習(xí)了一個(gè)月來到了電器班，第一天老師就對(duì)我們講在這里學(xué)習(xí)的知識(shí)很重要，這里是基礎(chǔ)，在這里基礎(chǔ)打好了，以后整車電路就可以容易理解了。

開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗(yàn)臺(tái)接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個(gè)圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時(shí)我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當(dāng)時(shí)有兩條路可以讓我選擇：要么不會(huì)就不會(huì)，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學(xué)問出自己不懂的地方，把不會(huì)的全部問懂，我選擇了后者。因?yàn)槲夷菚r(shí)想到了禤老師曾對(duì)我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行！

做好選擇我就行動(dòng)了，我把不懂的地方拿去問老師、同學(xué)。經(jīng)過老師、同學(xué)的幫助和自己的努力我知道了這個(gè)圖的電流走向，工作原理，并在試驗(yàn)臺(tái)接線亮燈了。懂了之后再看這個(gè)線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉(zhuǎn)向燈，雨刮，發(fā)電機(jī)到現(xiàn)在的起動(dòng)機(jī)。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實(shí)物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時(shí)遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認(rèn)可，來到xx學(xué)校禤老師是第一個(gè)夸獎(jiǎng)我的老師！

記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會(huì)成功，但你不努力就一定不會(huì)成功！

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇7

20xx年x月x日，我們?nèi)珜I(yè)同學(xué)在郭老師的帶領(lǐng)下一同到福州南高速收費(fèi)站和灣邊立交橋進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。

我們首先到達(dá)的是福州南站，在郭老師的講解下，我們對(duì)速收費(fèi)站的運(yùn)作方式和配套設(shè)施有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。福州南站的進(jìn)出口采用的是不停車收費(fèi)系統(tǒng)——ETC系統(tǒng)，這樣大大減少了排隊(duì)擁擠的現(xiàn)象。提高了收費(fèi)站的服務(wù)效率。隨后，我們來到了位于福州市倉山區(qū)灣邊村的福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速公路網(wǎng)連接的重要出入口。設(shè)計(jì)中的灣邊立交將呈現(xiàn)喇叭形部分定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路（城市快速路）和福灣路（城市I級(jí)主干道）、灣邊特大橋（高速公路）的交叉點(diǎn)為中心，橋梁面積達(dá)53561.4平方米。我們?cè)跇蛳伦屑?xì)觀察橋體的構(gòu)造，并大致畫出了橋體的構(gòu)圖。并分析了車流的分布情況。

這次的參觀實(shí)習(xí)使我們對(duì)交通設(shè)施和道路的運(yùn)行方式有著更加真實(shí)的認(rèn)識(shí)。20xx年x月x日，上午我們小組一行人在7：50～9：30和下午17：50～19：30這兩個(gè)時(shí)段進(jìn)行了高峰小時(shí)流量的調(diào)查。調(diào)查地點(diǎn)為洋頭口。組長大致將任務(wù)分配后我們就開始了調(diào)查。上午的三路交叉口調(diào)查，我負(fù)責(zé)后半個(gè)小時(shí)的右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查。下午四路交叉口我負(fù)責(zé)右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查以及15分鐘內(nèi)停車駛過的車輛數(shù)。調(diào)查過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如個(gè)別車輛會(huì)有串道行駛的現(xiàn)象，還有搶紅燈的現(xiàn)象屢見不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危險(xiǎn)的。調(diào)查期間正處于高峰時(shí)期，來往的車輛行人都很多，給調(diào)查帶來了一定的難度。大型車輛停車會(huì)擋住視線，也給記錄帶來了困難。最后，我們?cè)谲嚵髁啃↑c(diǎn)的時(shí)間段進(jìn)行了調(diào)查，在其他組成員的協(xié)助下終于順利完成了任務(wù)。

7月x日，我們一起進(jìn)行了數(shù)據(jù)的整理，實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，灣邊立交橋交通圖的繪制。

通過這次實(shí)習(xí)，我最大的收獲是掌握了調(diào)查交通量以及延誤的方法，以及后期的計(jì)算。這次實(shí)習(xí)很好地將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去。此外，我認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，這次的實(shí)習(xí)大家合作得很愉快。最后，感謝郭老師對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇8

短短一周的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，雖然時(shí)間很短，但感覺還是有很大的收獲。在實(shí)訓(xùn)周的最后一天我們對(duì)本周的實(shí)習(xí)進(jìn)行了心得回憶，并以制作PPT展示的方式和同學(xué)們一起回憶了整個(gè)實(shí)習(xí)過程，在實(shí)習(xí)心得中我們組取得了不錯(cuò)的成績，為此，我們都很高興，

整個(gè)實(shí)習(xí)的過程中，心得一下收獲大概的有以下幾點(diǎn):

1、心態(tài)轉(zhuǎn)變

學(xué)校的生活相對(duì)而言較為單純，無需我們擔(dān)憂很多的問題，學(xué)校三點(diǎn)一線的生活，學(xué)習(xí)跟得上就可以，而在實(shí)際的運(yùn)作中當(dāng)中則不然，實(shí)際中，我們要考慮的則更多，及時(shí)的轉(zhuǎn)變心態(tài)會(huì)讓我們工作更加順利。

2、計(jì)劃做事。

有了明確的計(jì)劃，目標(biāo)才清晰，以至于在工作中不會(huì)茫然。我們實(shí)習(xí)時(shí)是跟著老師的安排一步一步走的，但是在這之前，老師的準(zhǔn)備卻是很辛苦很細(xì)致的，也正因?yàn)檫@樣，才有我們?cè)趯?shí)訓(xùn)時(shí)有條理的有安排的順利進(jìn)行。周全細(xì)致的計(jì)劃，這是除了課本上的知識(shí)外，我們要向老師學(xué)習(xí)的。

3、不以事小而不為。

做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。我們正是實(shí)習(xí)的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。這些小事情值得我去做。事情雖小，可過程至關(guān)重要。

雖然一周的實(shí)習(xí)時(shí)間很短，學(xué)習(xí)到的東西也很有限，但是這足以讓我體會(huì)到只有不斷的努力，學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，才能夠逐步完善自己，提升自己。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇9

周一

結(jié)束了上個(gè)星期的砌筑實(shí)習(xí)后，我們休整了兩天，這周的主要實(shí)習(xí)任務(wù)是綁鋼筋和搭腳手架。我們分成兩大組，一組負(fù)責(zé)完成綁鋼筋，一組負(fù)責(zé)搭腳手架。我們這一組是負(fù)責(zé)完成搭腳手架任務(wù)的。開始之前老師給我們講解了腳手架的種類：扣件式、碗扣式等。并且給我們深入講解安裝腳手架的順序以及要注意的事項(xiàng)。腳手架的安裝需要多個(gè)人同時(shí)進(jìn)行，同時(shí)腳手架的安裝也會(huì)因?yàn)槟潜狈降牡赜虿煌矔?huì)有所差別。經(jīng)過老師的講解我們本組的人又分成了兩組，一組進(jìn)行扣件式腳手架的安裝，我們這一組是碗扣式腳手架的安裝。我們這一組人員來到場地，老師強(qiáng)調(diào)了安全的作業(yè)的重要性以及要提高安全防范意識(shí)。我們就開始進(jìn)行腳手架的安裝。大家開始的時(shí)候七手八腳的一起忙，但是大家遇到了一個(gè)問題，發(fā)現(xiàn)腳手架的鋼管數(shù)量不夠。最后老師的話給我們的幫助很大：跨度不一定要等跨。我們開始改變鋼管的位置，把鋼管事先在地面上擺好，之后我們就開始安裝了。安裝的時(shí)候也要定好位置，不然的話有些鋼管是安裝不進(jìn)去的。尤其要注意鋼管要水平，要垂直。最后大家分工明確的完成安裝任務(wù)。拆除工作進(jìn)行的很順利。

下午我們開始進(jìn)行扣件式腳手架的安裝。按照老師的講解，我們先在地面上定好距離和點(diǎn)，然后放上底座。之后我們開始進(jìn)行安裝，大家都分工明確的負(fù)責(zé)著自己的工作。有了上午的經(jīng)驗(yàn)，這次我們安裝的速度和質(zhì)量都有了明顯的提高。安裝過程中我發(fā)現(xiàn)，扣件式安裝一定要注意豎桿的垂直。我們也比較順利的完成了下午的任務(wù)。

今天總的來說學(xué)到了很多，做事情最主要是要分工明確和各司其職，這樣才能夠把事情做的好。

周二

今天是本周實(shí)習(xí)的第二天。昨天我們比較圓滿的完成了安裝腳手架的實(shí)習(xí)任務(wù)。今天老師給我們安排觀看學(xué)習(xí)錄像。主要是讓我們深入了解工地上安裝腳手架的工序及知識(shí)。老師給我們講解了雙排腳手架的施工要求，架設(shè)雙排腳手架施工工序，安裝腳手板時(shí)要注意的事項(xiàng)。施工的時(shí)候要有專門的上崗前的培訓(xùn)，還有特別是對(duì)于安全防護(hù)意識(shí)及措施的培訓(xùn)，這個(gè)對(duì)于所以的施工人員來說都是非常的重要的，關(guān)系到自己與其他人的生命安全。

腳手架的拆除工作也不是像我們上次實(shí)習(xí)那樣，高度很矮。工地上的腳手架的高度往往都是幾層樓或者幾十層樓那么高。所以拆除工作也是一件特別重要的工作。這個(gè)就要考慮到拆除的順序以及方法了。拆除腳手架的順序應(yīng)該是逆著腳手架安裝的順序進(jìn)行拆除工作，拆除的時(shí)候同時(shí)進(jìn)行的進(jìn)度不要相差太大，這樣容易導(dǎo)致腳手架的倒塌造成安全事故。

視頻的內(nèi)容還有著重給我們介紹了安全的方面的知識(shí)。在工地上很多人對(duì)于安全沒有足夠的重視，他們往往都是抱著僥幸的心理，很多危險(xiǎn)的事情都是沒有放在心上的。有些人進(jìn)工地不戴安全帽，有的人高空作業(yè)是不綁安全繩或者使用不正確，有的人在腳手板上作業(yè)時(shí)不注意腳下的腳手板的位置等等很多的安全隱患。

下午我們觀看的視頻主要是講油漆裝修的方法，以及顏料配置的方法。但是還是很強(qiáng)調(diào)裝修時(shí)要注意的安全問題。油漆是有毒有害的物質(zhì)，所以作業(yè)時(shí)穿好防護(hù)服，代號(hào)口罩等防護(hù)用具是必不可少的。最后老師給我們看了一個(gè)有意思的短片，主要還是讓我們了解工地上必須要注意安全問題，對(duì)于安全問題要引起足夠的重視，這樣我們?cè)诠さ厣献鳂I(yè)時(shí)才能夠安心的干活。

周三

兩天的腳手架安裝以及視頻的學(xué)習(xí)，讓我們對(duì)于此次的實(shí)習(xí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，也從中學(xué)到了許多。我們期待很久的綁鋼筋也開始了。終于輪到我們綁鋼筋了，滿心的期待呀!綁鋼筋是以小組為單位，作為組長的我在認(rèn)真聽取老師的講解之后，帶頭開始綁扎鋼筋。先讓大家都動(dòng)手試綁一下，然后就開始動(dòng)手作業(yè)了。對(duì)于第一次綁鋼筋的我們，綁扎順序還不是很了解的情況下，我們開始按照自己的思路進(jìn)行著，但是慢慢的發(fā)現(xiàn)了我們綁扎的順序出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致我們無法繼續(xù)。所以我們停下手中的活，認(rèn)真思考和分析一下原因以及解決的辦法。我們決定拆掉重新綁。雖然浪費(fèi)了我們一些時(shí)間，但是我們通過錯(cuò)誤的教訓(xùn)，我們知道了該怎么開始綁扎鋼筋。我們開始部分的進(jìn)行綁扎。這樣效果立馬比原來好，綁扎的質(zhì)量也比之前的要好。我們耐心的一個(gè)一個(gè)的綁扎，我們知道沒有耐心是不可能把一件事情做好的。當(dāng)我們把外圍的鋼筋綁完之后，我們需要的整個(gè)模型的大體骨架已經(jīng)出來了。但是有一部分的鋼筋綁扎并不是很牢固，由于前期我們對(duì)于綁扎的技術(shù)不是很熟練。所以我們進(jìn)行了局部的修正。之后看時(shí)間已經(jīng)差不多了，組員都很辛苦，所以我們暫停作業(yè)回去了。

總的來說今天的綁扎鋼筋學(xué)習(xí)到了很多。綁扎的技術(shù)，以及綁鋼筋的順序以及看圖紙等都需要我們認(rèn)真的學(xué)習(xí)。還是想說的一句話就是：綁扎鋼筋過程中一定要注意安全的，鋼筋以及鐵絲的拿取和使用都需要注意身邊的人，否則就很容易傷害到別人。

周四

今天已經(jīng)進(jìn)入綁鋼筋實(shí)習(xí)的第四天了。我們?cè)缟虾茉缇偷搅耸┕す?，大家?duì)于綁鋼筋還是十分的喜歡的。今天我們最主要的任務(wù)就是將剩余的部分綁扎完成。我們面臨的問題是我們綁扎的部分的內(nèi)部鋼筋沒有辦法放進(jìn)去。于是我們停下來思考和研究了一下，然后根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況出發(fā)，我們決定先固定所以的豎直鋼筋的下部，讓后把所有的箍筋先擺到里面，最后在放倒進(jìn)行綁扎。我們?nèi)齻€(gè)人就開始行動(dòng)了，由于箍筋的數(shù)量還是比較多的，開始的時(shí)候有一點(diǎn)亂的，大家的心里有點(diǎn)急躁了，但是作為組長的我這個(gè)時(shí)候能做的只有鼓勵(lì)他們并且把這些箍筋整理的好一些。慢慢的我們將這些有點(diǎn)小亂的箍筋整理的有些頭緒，我們就開始把這些鋼筋進(jìn)行綁扎。但是我們的綁扎的技術(shù)還是存在一些問題的。于是老師叫我們暫停綁扎給我們看學(xué)習(xí)的視頻。視頻主要給我們介紹了工地上的一些作業(yè)方法以及儀器使用的時(shí)候要注意的事項(xiàng)，但是老師主要是給我們講解綁扎鋼筋的技巧以及方法?？赐暌曨l確實(shí)學(xué)到了不少的東西，綁扎的技術(shù)也有了一些提高。我們繼續(xù)綁扎。我們將剩余的一些箍筋綁扎完畢之后我們就收工了。

下午老師開始檢查我們的綁扎情況，并且對(duì)于各部分節(jié)點(diǎn)的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的講解，告訴我們?cè)诠さ厣辖壴@樣類型的節(jié)點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)什么情況，我們應(yīng)該怎么樣去避免或者防止這樣事情的發(fā)生。等老師給我們講解完之后我們就把綁扎的節(jié)點(diǎn)拆除掉。今天的實(shí)習(xí)任務(wù)就結(jié)束了。

周五

今天是本次實(shí)習(xí)的最后一天了。我們今天的時(shí)間不是很多，所以老師安排我們兩個(gè)小組完成一個(gè)節(jié)點(diǎn)的綁扎任務(wù)。我們被分配到的節(jié)點(diǎn)不是很難，所以我們沒有急著開始綁扎這個(gè)節(jié)點(diǎn)。我們開始是先想一下昨天老師給我們講的要注意的一些細(xì)節(jié)，把鋼筋的型號(hào)以及直徑等一些細(xì)節(jié)在圖紙上確定好，然后再開始動(dòng)手綁扎這個(gè)節(jié)點(diǎn)。我們這次綁扎由于人手比較充足，我們進(jìn)行了細(xì)致的分工，扶著鋼筋的，整理箍筋的，綁扎的都進(jìn)行了人員分配。我們這次這個(gè)節(jié)點(diǎn)的綁扎工作進(jìn)行的非常的順利，用了很短的時(shí)間就把這個(gè)節(jié)點(diǎn)很好的綁扎完成。綁扎結(jié)束之后我們并沒有閑下來，我們拿著這個(gè)節(jié)點(diǎn)的圖紙進(jìn)行鋼筋的尺寸、數(shù)量等進(jìn)行校核，確保我們綁扎的質(zhì)量有足夠的保證。之后等待老師的檢查及提出不足之處。老師給我們的評(píng)價(jià)是：綁扎的不夠牢固。這個(gè)我們用的是一根鐵絲，所以可能穩(wěn)定性沒有那么強(qiáng)吧。但是我們記住老師的話。當(dāng)老師把所有的組的節(jié)點(diǎn)檢查并且講評(píng)之后我們就按照老師的指示把節(jié)點(diǎn)進(jìn)行拆除。拆除工作結(jié)束之后我們把施工管的綁鋼筋的位置進(jìn)行了清掃整理。我們的實(shí)習(xí)結(jié)束了。

今天的實(shí)習(xí)比較輕松，因?yàn)橛辛饲捌诘慕?jīng)驗(yàn)，大家對(duì)于綁扎鋼筋的技術(shù)以及方法都有了一定程度的掌握，我們對(duì)于綁鋼筋的能力也有了很大的提升。雖然我們這次的實(shí)習(xí)我們還只是學(xué)習(xí)到了一小部分，但是這個(gè)也是我們以后學(xué)習(xí)的一個(gè)基礎(chǔ)吧!

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇10

緊張的期末考試剛結(jié)束，我們土木系大三的學(xué)生又要開始維持一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

回到家，托親戚幫忙找了個(gè)實(shí)習(xí)單位——江陰利昌房地產(chǎn)開發(fā)有限公司?，F(xiàn)階段有兩了項(xiàng)目：一個(gè)項(xiàng)目馬上要結(jié)束了，另一個(gè)20號(hào)才開工。我被安排到新的項(xiàng)目。等到20號(hào)我去了實(shí)習(xí)單位問問情況，找到了郭經(jīng)理后便講明了來意，交流后決定讓我去快要建好的工程，雖說快要建好但也能學(xué)到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學(xué)到什么啊。

當(dāng)天下午便帶我來到了工地，見到了項(xiàng)目經(jīng)理，幫我安排了一位師父，這便開始了艱苦卻不乏有意義的實(shí)習(xí)。在去找單位的過程中，我學(xué)到了——機(jī)會(huì)是等不來了，要自己主動(dòng)去尋找的。

第一天我?guī)е榜R上就要結(jié)束的工程有什么可看”的疑問來到工地。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負(fù)責(zé)、很專業(yè)知識(shí)扎實(shí)的工程師，畢業(yè)兩年就考到了國家二級(jí)建造師。他帶我一起工地上轉(zhuǎn)了圈，仔細(xì)的講個(gè)一下工程的情況，這下我才知道原來在這里能看到學(xué)到不少的東西。

首先有基本建好的二期15棟住宅樓，就等分戶、竣工驗(yàn)收了。而后就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個(gè)地下車庫，1~8主體已經(jīng)建成，陸續(xù)的在做外墻裝飾工程、門窗工程、內(nèi)墻砌筑、防水工程等等，接著有一期9~10號(hào)樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最后是會(huì)所的樁基工程，可以說涉及到了方方面面。但一個(gè)月的時(shí)候畢竟有限，只能側(cè)重某些部分。

然后我和師父翻了一篇實(shí)習(xí)任務(wù)書，看看實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求，知道了重點(diǎn)。師父說能學(xué)到上面的好幾項(xiàng)工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會(huì)，定位放線等等。但在實(shí)習(xí)的過程中也存在了一些問題：

1、由于在甲方實(shí)習(xí)，有許多東西不用親臨現(xiàn)場，不用自己去做，這也使得我自己動(dòng)手的機(jī)會(huì)就少了，主要以看為主。

2、也是伴隨其一而產(chǎn)生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對(duì)整個(gè)工程的每個(gè)環(huán)節(jié)都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學(xué)起，一步一步來。每天跟著他到處轉(zhuǎn)，對(duì)于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業(yè)名詞我都會(huì)請(qǐng)教師父。

下面介紹一下我實(shí)習(xí)期間的工作情況。

一、對(duì)工地的環(huán)境有所了解

包括實(shí)際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對(duì)于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦。我去的時(shí)候，項(xiàng)目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時(shí)使用，之間導(dǎo)致了辦公室內(nèi)沒有避暑設(shè)施，特別是剛?cè)サ臅r(shí)候正好趕上高溫天氣，早上過去坐在辦公室里，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比里面涼快點(diǎn)。這樣的環(huán)境也持續(xù)的20天，而后新辦公室建好搬過去，裝上了空調(diào)，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個(gè)來回。在人際方面短短的一個(gè)月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個(gè)項(xiàng)目部，從土建到道路再到綠化最后還有樁基項(xiàng)目部，監(jiān)理更不用說了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，期間還接觸到了房管部門、質(zhì)量檢查部門、各分包單位的老板、公司的領(lǐng)導(dǎo)等等。

二、看，來到工地看的東西實(shí)在是太多了，感覺每個(gè)地方都值得你好好的看看，老師也說了要“三看”。

1、圖紙是必不可少的。

拿了一本一期5樓的施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點(diǎn)看建筑設(shè)計(jì)施工說明和結(jié)構(gòu)說明，確實(shí)里面有很多的東西需要你記住的，特別是結(jié)構(gòu)說明里面，建筑構(gòu)造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對(duì)房間的開間，進(jìn)深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。但在看結(jié)構(gòu)圖時(shí)就遇到了困難，結(jié)構(gòu)平法圖是個(gè)陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標(biāo)注完全看不懂，師父介紹我去買了幾本圖集后，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問。有時(shí)自己拿著圖紙去現(xiàn)場對(duì)鋼筋。現(xiàn)在可以說平法已經(jīng)沒什么大問題了。

2、資料。

（1）工作聯(lián)系單：里面有變更、具體做法、通知等；會(huì)議記要：監(jiān)理月報(bào)、工地例會(huì)、專題會(huì)議、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部會(huì)議等；

（2）一期1~4樓施工組織設(shè)計(jì)；

（3）外墻外保溫工程的施工方法；

（4）7月份、8月份的施工進(jìn)度計(jì)劃表；

（5）關(guān)于會(huì)所樁基工程問監(jiān)理拿個(gè)份文件，了解了樁基部分的有關(guān)知識(shí)，如樁徑尺寸、長度、持力層、單樁豎向承載力，采用110振動(dòng)沉管灌注樁，打樁時(shí)可能發(fā)生“瓶頸”樁、“大肚子”樁等，入土深度控制、容許偏差范圍及樁身砼質(zhì)量控制等等；

（6）《無錫市住宅質(zhì)量分戶驗(yàn)收管理規(guī)定》，講到了驗(yàn)收人員組成、分戶與竣工驗(yàn)收的區(qū)別、驗(yàn)收時(shí)需填表格、驗(yàn)收內(nèi)容等等。

3、施工工藝。

如何施工放線及監(jiān)理復(fù)線，什么是“五零線”；滴水線的做法，底面與外墻面交界處，距拐角1—2㎝處做一條1㎝左右寬的凹槽；看鋼筋工程中鋼筋的接頭和斷點(diǎn)焊接及鋼筋間距是否滿足要求。剪力墻豎向分布鋼筋和約束邊緣柱的連接構(gòu)造，直徑小于28采用搭接，大于28采用電渣壓力焊連接，對(duì)于柱機(jī)械焊接時(shí)縱筋距基礎(chǔ)、樓板頂面大于500，相鄰鋼筋交錯(cuò)連接大于35d，箍筋和拉筋彎鉤和間距的構(gòu)造，拉筋采用梅花型布置，墊塊的使用?？茨０逯误w系，10樓地下室模板面板采用厚度為18mm的木膠合板，內(nèi)豎楞采50mmx100mm木楞，間距為250mm，外橫楞采用雙腳手鋼管，間距為600mm，對(duì)拉螺栓的布置，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油滿涂等；砼工程中采用一次支模一次澆注，砼的測溫等等；止水帶，后澆帶的做法；施工縫留置，柱、剪力墻留在梁板底50~100㎜，梁留在1/3跨中；伸縮縫的留法和做法；地下室外墻須做防水處理涂兩層瀝青而后砌一皮磚做保護(hù)層最后才能回土；櫥衛(wèi)間采用二布三油的防水層；會(huì)所打沉管灌注樁的施工過程，鋼筋籠是否合格，拔樁速度的控制，樁機(jī)移位等。

說到動(dòng)手，由于在甲方實(shí)習(xí)要?jiǎng)邮值牡胤竭€真不多。主要還是以看為主，做為甲方就要認(rèn)真的看哪個(gè)地方?jīng)]弄好，然后叫乙方整改。這也是我實(shí)習(xí)期間的主要工作，和師父去工地每棟樓都得看看，主體還在施工的10樓地下室鋼筋是否綁彎、箍筋分布筋間距、后澆帶縱筋錨固長度是否滿足要求，止水帶上的預(yù)埋管件是否滿焊等；主體結(jié)束的看裝飾工程，涂料是否涂到位，門窗打密封膠，窗臺(tái)、陰角部位滲水現(xiàn)象，外墻貼磚，和監(jiān)理乙方一起拿著激光測距儀測房間凈高偏差是否在2公分內(nèi)，進(jìn)深開間是否也滿足要求。墻面有沒有空鼓，有沒有裂縫，特別是門洞和梁下部位容易出現(xiàn)裂縫，需要貼鋼絲網(wǎng)。窗戶裝好后四周是否粉好；樓梯休息平臺(tái)陰陽角是否粉平粉直等等，每天都能發(fā)現(xiàn)不少的問題。

工地上是艱苦，特別是連續(xù)十幾天的高溫天氣，加上臨時(shí)辦公室沒有空調(diào)和電扇，早上過去后衣服就沒干過。但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。例如：設(shè)計(jì)圖紙上的變更，具體施工時(shí)出現(xiàn)的問題，人與人之間的交流溝通等等，只有通過實(shí)踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。

另外，對(duì)有關(guān)的資料也有了一定的認(rèn)識(shí)，知道什么時(shí)候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

雖然只有一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間，但我有幸了解了項(xiàng)目的整個(gè)過程，工地上有剛開始建的會(huì)所，看到了樁基工程；一期10樓的地下室柱和剪力墻的鋼筋和模板工程；一期1~8樓的裝飾工程；室外綠化工程。另外，這次還看到了使用平法標(biāo)注的結(jié)構(gòu)圖，初見時(shí)感覺有些頭大，雖然在這之前聽老師說過，但并未學(xué)過，就那么一張剪力墻平法施工圖，都有些眼花。不過師父介紹我買了幾本平法制圖的圖集，圖集里詳細(xì)介紹了讀圖的方法，經(jīng)過幾天的努力，再看圖時(shí)終于不再感覺難了?？梢阅弥鴪D紙去現(xiàn)場對(duì)鋼筋了。

通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將終身受益，在以后的工作中將得到體現(xiàn)，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到實(shí)際工作中來。這才真正達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇11

兩個(gè)周的工程部實(shí)習(xí)時(shí)間并不算長，但回顧這些天的經(jīng)歷，雖然跑工地需要?dú)v經(jīng)風(fēng)吹日曬，但確實(shí)學(xué)到了許多實(shí)在的東西，也思考了許多的問題。

在施工現(xiàn)場實(shí)習(xí)，能親眼看到施工人員的`管道鋪設(shè)、焊接等施工過程，能親耳聽到技術(shù)人員針對(duì)某某問題的討論，與甲方、施工隊(duì)等出現(xiàn)的問題和矛盾進(jìn)行協(xié)調(diào)，磋商。對(duì)不安全不符合規(guī)范的建設(shè)進(jìn)行指正。對(duì)一次新建小區(qū)的天然氣管道鋪設(shè)印象比較深，該小區(qū)所挖的燃?xì)夤艿冷佋O(shè)坑深度離上方路面距離不足1米。并且上方路面為小區(qū)主要道路，這不符合安全規(guī)范，如果繼續(xù)挖深燃?xì)夤艿冷佋O(shè)坑將會(huì)接觸到地下停車場的頂，所以無法繼續(xù)向下挖深。項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)的與開發(fā)商施工單位進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，經(jīng)過研究，需要對(duì)下面管道鋪設(shè)位置修建暗溝并通過填土加高路面的方式來解決這一安全問題。這次在現(xiàn)場親眼看到了以后，將理論同實(shí)際聯(lián)系起來就很直觀，印象特別深刻，《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀?yàn)收規(guī)范》上的規(guī)范在現(xiàn)場的近距離接觸后得意消化，對(duì)于一些專業(yè)術(shù)語、具體的程序都有了深入的了解。

有時(shí)有些工程設(shè)計(jì)雖然符合安全規(guī)范，但是在現(xiàn)場可以發(fā)現(xiàn)，此設(shè)計(jì)可能對(duì)用戶將來的房屋裝修造成各種不方便的影響，此時(shí)需要聯(lián)系實(shí)際用戶感受，與公司的設(shè)計(jì)人員取得聯(lián)系進(jìn)行現(xiàn)場觀察并重新設(shè)計(jì)，既符合安全規(guī)范又方便與用戶。這也讓我明白了平時(shí)應(yīng)多留心，多發(fā)問，多觀察。不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，我們生活的四周，許多東西都是值得去思考的，這樣才能將來在自己的工作領(lǐng)域上站穩(wěn)腳跟。最后，作為一個(gè)剛畢業(yè)入行的新人，我也應(yīng)該端正自己的態(tài)度，給自己一個(gè)好的定位，不要自持甚高也不應(yīng)妄自菲薄。對(duì)每項(xiàng)工作都應(yīng)該踏實(shí)認(rèn)真。對(duì)人熱忱，處理好周邊關(guān)系。態(tài)度誠懇，虛心向他人學(xué)習(xí)。非常感謝工程部工作人員的照顧，也非常感謝項(xiàng)目經(jīng)理在施工現(xiàn)場百忙之中的答疑與指導(dǎo)。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇12

在去年，我到實(shí)江蘇超群花卉有限公司習(xí)實(shí)踐，使我增長了知識(shí)和見聞，也讓我增長了很多實(shí)踐知識(shí)，很有收獲，也很有感觸。在幾個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我不僅學(xué)到了知識(shí)，也有技術(shù)。這次的實(shí)習(xí)，我也增強(qiáng)了一個(gè)信念——要努力學(xué)習(xí)知識(shí)和技能，全面提高個(gè)人的綜合素質(zhì)，為將來發(fā)展中國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)自己的力量。

在此，要感謝兩位老師對(duì)我們的悉心照顧和幫助，這些單位的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對(duì)我的支持和關(guān)愛，他們教給了我許多知識(shí)和課本以外的東西，沒有他們的幫助，就沒有我的實(shí)踐活動(dòng)，沒有他們的講解，我也不會(huì)學(xué)到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們！

是的，課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識(shí)作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會(huì)呢？經(jīng)過這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短。可我學(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì)實(shí)踐的目的了。

除此之外，還有我感觸很深的就是認(rèn)識(shí)到了高校和科研單位的差距，內(nèi)陸和沿海的差距，認(rèn)識(shí)到了資金和人才的重要性，認(rèn)識(shí)到了企業(yè)文化對(duì)一個(gè)單位的重要性，認(rèn)識(shí)到了科研環(huán)境對(duì)科研團(tuán)隊(duì)的重要性等等。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇13

進(jìn)入公司的第一項(xiàng)工作是將海納購物網(wǎng)站的首頁的欄目進(jìn)行了細(xì)分，從上往下依次為時(shí)尚衣櫥、數(shù)碼家電總匯、美容護(hù)發(fā)館、媽咪寶貝屋、美食美客廳、網(wǎng)絡(luò)文體社區(qū)六大欄目，在網(wǎng)站首頁最底部的兩大欄目當(dāng)中，是參考淘寶網(wǎng)站和趕集網(wǎng)的新品商城完成的。

第二項(xiàng)工作是在各大購物網(wǎng)站尋找各類銷量好、評(píng)價(jià)高、價(jià)格便宜的商品，經(jīng)過同事的幫助用了兩天時(shí)間將商品圖片按照規(guī)定大小它的及鏈接整理完畢。第三項(xiàng)工作是上傳，在上傳過程中韋老師給予了很大的幫助，在剛開始上傳中遇到很多問題，上傳時(shí)一直出錯(cuò)，上傳需要的很長時(shí)間才能保存，和韋老師溝通后，發(fā)現(xiàn)是代碼的問題，修改后，好了很多，后來又出現(xiàn)圖片文字保存不上的問題，馬上反映給了韋老師，問題便解決了。

第四項(xiàng)工作是修改經(jīng)理要求的各欄目下的小標(biāo)題的鏈接，將其改為網(wǎng)站的二級(jí)欄目的鏈接，剛開始時(shí)，發(fā)現(xiàn)標(biāo)題文字根本沒有鏈接的功能，韋老師添加完功能后，讓我自己對(duì)照咱們網(wǎng)站后臺(tái)數(shù)據(jù)庫各商品對(duì)應(yīng)的編號(hào)進(jìn)行添加鏈接。

第五項(xiàng)工作是尋找首頁輪滑展示圖片，工作中也出現(xiàn)過很多由于自己的粗心造成鏈接出錯(cuò)，但慢慢都改掉了，而且很快便熟悉了工作的內(nèi)容。

通過近三個(gè)月的工作實(shí)習(xí)，掌握了很多圖片處理方面的技能，與同事相處的很好，能夠及時(shí)解決工作中遇到的問題，學(xué)會(huì)了如何調(diào)整工作與生活的時(shí)間，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)習(xí)的東西還有很多，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)自己的技術(shù)太一般了，需要更加努力。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇14

在這次的實(shí)習(xí)中我們對(duì)以前的學(xué)習(xí)又有了更深刻的認(rèn)識(shí)： 在完成這第一次的任務(wù)中我們就遇到了很多的問題。比如在出學(xué)校的時(shí)候遇到的問題主要是過往的車輛和人都直接影響了我們測量的正常進(jìn)行，不過大多數(shù)時(shí)間都是上課的時(shí)間，大家還是很細(xì)心的來完成精細(xì)的工程測量。在檢驗(yàn)所測數(shù)據(jù)的時(shí)候，做到發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤立即解決對(duì)讀數(shù)超線的時(shí)候立即返工，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)第三測量工作一般都在規(guī)定的記錄表格上如實(shí)地反映出測、算過程和結(jié)果，表格中有計(jì)算校核，∑a一∑b=∑h，這只說明計(jì)算無誤，但不能反映測量成果的優(yōu)劣。

外業(yè)結(jié)束后，進(jìn)行高差閉合差的計(jì)算，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準(zhǔn)路線長度或測站數(shù)進(jìn)行調(diào)整，若超過限差，必須重測。只到合格為止。 角度測量。在角度測量對(duì)于我們專業(yè)科的學(xué)生來說要求非常高，用的是j-2的儀器。

這就要求我們一直都秉著做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，對(duì)于每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能馬虎。在每一個(gè)間歇點(diǎn)上，檢驗(yàn)如果超限則立即返工重測。在實(shí)習(xí)中為了避免大的誤差我們也都總結(jié)了不少經(jīng)驗(yàn)，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的方法，可消除照準(zhǔn)部偏心誤差、視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。但豎軸傾斜誤差不能采用此法消除。豎直角觀測時(shí)采用此法可消除指標(biāo)差的影響。又如在短邊上的端點(diǎn)觀測角度時(shí)要特別注意對(duì)中，照準(zhǔn)目標(biāo)時(shí)要盡量瞄準(zhǔn)目標(biāo)的底部，因?yàn)樗鼈儗?duì)測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進(jìn)行配置。在角度測量時(shí)我們遇到的主要問題是主要是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。

這次實(shí)習(xí)過程里我深深體會(huì)到通過這次實(shí)際的測量實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)實(shí)驗(yàn)儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì)了碎部的測量、導(dǎo)線的測量和地形圖的繪制，橋控網(wǎng)的測量等課堂上無法學(xué)到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇15

作為一名還沒畢業(yè)的大學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐應(yīng)當(dāng)是我們?cè)诖髮W(xué)生活中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。這個(gè)星期，我有幸到知3個(gè)名建筑工地進(jìn)展熟悉實(shí)習(xí)，在3天的熟悉實(shí)習(xí)當(dāng)中，我初步接觸建筑電氣設(shè)備的一些運(yùn)作，積存了肯定的社會(huì)閱歷、負(fù)責(zé)指導(dǎo)我們的是建筑工程師和建筑施工員，所以我們的熟悉實(shí)習(xí)進(jìn)展的很順當(dāng)。

第一次到工地熟悉實(shí)習(xí)，剛?cè)サ焦さ氐臅r(shí)候覺得很生疏，不知道怎樣去觀看和記錄。經(jīng)過3天的實(shí)習(xí)后發(fā)覺，熟悉實(shí)習(xí)并不難。由于當(dāng)我遇到不明白的地方時(shí)，我就可以多問，在問的同時(shí)，就增加了我和工程師溝通的時(shí)機(jī)，這樣，不僅問題解決，也很快融入了熟悉實(shí)習(xí)的集體氣氛當(dāng)中。我學(xué)會(huì)了在工地里，要勤學(xué)好問，多與人溝通，而且要留意安全，這是最重要的一點(diǎn)了。

這次的期末熟悉實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)閱歷，更是我人生的'一筆財(cái)寶、更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還熟悉了一些工程師和施工員，他們賜予我不少的幫忙，讓我的熟悉實(shí)習(xí)更加的有意義、俗語說：紙上得來終覺淺、沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的、當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，在大一的時(shí)候就能有時(shí)機(jī)走進(jìn)工地去熟悉實(shí)習(xí)，對(duì)我來說是受益匪淺的、我們還要在學(xué)校學(xué)習(xí)兩年，還要學(xué)許多理論學(xué)問，信任這次熟悉實(shí)習(xí)對(duì)我日后參與工作有幫忙、

通過這次實(shí)習(xí)，在自己喜愛的專業(yè)學(xué)問方面我感覺有了肯定的收獲。熟悉實(shí)習(xí)對(duì)我們今后在工作及業(yè)務(wù)上力量的提高起到了促進(jìn)的作用，增加了我們今后的在工作上的競爭力，為我們能在以后建筑行業(yè)劇烈競爭下立足增加了一塊基石。實(shí)習(xí)單位的工程師也給了我許多時(shí)機(jī)參觀他們的設(shè)計(jì)，使我懂得了許多以前不會(huì)解決的問題和將來從事建筑電氣設(shè)計(jì)工作所要面對(duì)的問題。這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的學(xué)問，使我向更深的層次邁進(jìn)，對(duì)我在今后的社會(huì)當(dāng)中立足有肯定的促進(jìn)作用，但我也熟悉到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的熟悉實(shí)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要我在平常的學(xué)習(xí)和在以后的工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積存，不斷豐富自己的閱歷才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我信任通過這3天時(shí)間的熟悉實(shí)習(xí)，在參觀的過程中所獲得的觀看閱歷對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證。在今后，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的學(xué)問，在將來的工作中我將把我所學(xué)到的理論學(xué)問和實(shí)踐閱歷不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作去，充分展現(xiàn)自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的抱負(fù)和光明的前程努力。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇16

求真務(wù)實(shí)測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，控制測量和地形圖測繪過程有了一個(gè)良好的了解，學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等測量儀器與工具，很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。

當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。當(dāng)我們每個(gè)組都基本畫好圖后，老師對(duì)每個(gè)組的成果進(jìn)行檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時(shí)改正。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景。還記得晚上七點(diǎn)多了，因?yàn)橐粋€(gè)站點(diǎn)的錯(cuò)誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃?？傊?，兩周中我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時(shí)測量處處碰壁(像發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤找不出來、點(diǎn)號(hào)密集時(shí)畏縮過)，但大家也算都堅(jiān)持下來了。

當(dāng)我們完成了測量時(shí)大家還是很高興的雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,但挺過去都好了，實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)大家面對(duì)鏡子中被曬得黝黑的臉蛋和肌膚，大家都毫無怨言，因?yàn)榇蠹叶济靼卓啾M甘來。另外，我們測繪專業(yè)是艱苦型的專業(yè)，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這兩周實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真、都要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，俗話說得好“態(tài)度決定一切”。

一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。

失敗是成功之母!我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這一理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷，同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的'。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇17

第一天我們組進(jìn)行了三岔口道路通行能力和延誤調(diào)查，地點(diǎn)是建新路口。全組到達(dá)于8：30到達(dá)路口，進(jìn)行了分組分工。首先開始交通延誤調(diào)查。我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。我個(gè)人負(fù)責(zé)記錄不停駛車輛，60s一個(gè)周期。其中一個(gè)人負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)，一個(gè)人負(fù)責(zé)0s，15s，30s，45s停車數(shù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)停駛數(shù)。三個(gè)組統(tǒng)一開始記錄，一共記錄十五個(gè)周期。然后進(jìn)行道路通行能力調(diào)查。通行能力分為左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，直行。還分為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。這次是70s一個(gè)周期。分工結(jié)束后，三個(gè)組統(tǒng)一開始記錄。

在調(diào)查期間還是遇到了不少問題。首先，延誤調(diào)查是在高峰小時(shí)調(diào)查的，由于我們?cè)诼飞系R了，開始調(diào)查的時(shí)候高峰小時(shí)基本上快結(jié)束了。所以數(shù)據(jù)上有點(diǎn)誤差。再加上前期工作沒做好，記錄出錯(cuò)了進(jìn)行了三次才完成，耽擱了不少時(shí)間。在通行能力調(diào)差時(shí)，由于摩托車是不是機(jī)動(dòng)車而又分歧。結(jié)果大家同意把摩托車單獨(dú)記錄出來，回去再討論。在記錄時(shí)，有的機(jī)動(dòng)車不在車道上行駛，而是在人行車道上行駛，以至于漏掉了幾輛機(jī)動(dòng)車。還有一部份非機(jī)動(dòng)車不按常規(guī)路線行駛，例如；有輛機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)之后，竟然又直行。這些現(xiàn)象是記錄有誤差。還有就是我們的調(diào)查地點(diǎn)三岔口端是一個(gè)別墅區(qū)后門，出入車輛并不多，但也有少數(shù)車輛進(jìn)出致使記錄有些麻煩。

所以，在進(jìn)行調(diào)查時(shí)，前期工作要準(zhǔn)備好。地點(diǎn)要選擇好，時(shí)間要把握準(zhǔn)，組織要積極。調(diào)查時(shí)特殊情況特殊對(duì)待，要學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，學(xué)會(huì)處理突發(fā)狀況。最關(guān)鍵的是把我們課堂知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鞏固我們的知識(shí)。

第二天我們進(jìn)行了四路交叉口延誤和通行能力調(diào)查，地點(diǎn)在燎原。這次全組于8：00到達(dá)調(diào)查地點(diǎn)，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開始進(jìn)行延誤調(diào)查了。這次我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。這次是在高峰小時(shí)，所以停駛車輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車輛則很少。進(jìn)行了15個(gè)周期調(diào)查，這次數(shù)據(jù)很有規(guī)律。

然后我們進(jìn)行了道路通行能力調(diào)查，由于仍處于高峰小時(shí)而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來了困難。這次是100s為一個(gè)周期，進(jìn)行15個(gè)周期。

在進(jìn)行通行能力調(diào)查時(shí)問題還是不少呢！首先車輛太多，很難數(shù)清楚，再加上公交車多遮擋視線，忽略了好多小型車輛。還有就是中型車輛，不容易分清楚，導(dǎo)致數(shù)據(jù)有誤差。還有就是在延誤調(diào)查時(shí)，排隊(duì)車輛太多，很難分清楚在哪輛開始不停駛駛過停車線。

所以，在進(jìn)行四路交叉口調(diào)查時(shí)應(yīng)該人數(shù)多一點(diǎn)，配合默契一點(diǎn)，才能使數(shù)據(jù)誤差減小。這次交通工程學(xué)實(shí)習(xí)可以說還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實(shí)習(xí)不僅僅讓我們掌握了知識(shí)更重要的是結(jié)合實(shí)際，應(yīng)用與實(shí)際，真正體會(huì)到了實(shí)踐與理論的不同。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇18

7月18日—8月5日暑假期間，我校機(jī)電工程系在該系陽大志、孔凡國等領(lǐng)導(dǎo)的多方聯(lián)系奔走下，終于促成61位同學(xué)到江門市粉末冶金廠實(shí)習(xí)。該舉措的實(shí)施，跨出了林校長引入的合作教育（co—op）的第一步，也是該系進(jìn)一步改革人才培養(yǎng)模式的新嘗試。

近年來，我國高校全力推進(jìn)以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力為重點(diǎn)的素質(zhì)教育，各高校各出奇招，尋求突破。我校林建校長也在20xx年工作要點(diǎn)中提出：深化教學(xué)改革，探討co—op的合作教育途徑，在部分系（專業(yè)）進(jìn)行利用寒暑假組織學(xué)生到企業(yè)從事與專業(yè)相關(guān)的工作實(shí)踐。機(jī)電工程系經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)多方努力，率先找到了合作的企業(yè)，跨出了改革的重要一步。

機(jī)電工程系陽大志總支書記、副業(yè)主任孔凡國博士介紹：學(xué)生畢業(yè)分配進(jìn)入市場，一要看學(xué)校品牌，二要看學(xué)生專業(yè)知識(shí)工作能力。倘若我們辦出地方大學(xué)的特色，發(fā)揮優(yōu)勢，將提高學(xué)生的就業(yè)率。林校長co—op合作教育模式的提出，讓我們想到強(qiáng)化學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，讓學(xué)生做一些適應(yīng)進(jìn)入社會(huì)的前期工作，將體現(xiàn)我系學(xué)生與其他高校學(xué)生的不同特色，可以更好地把學(xué)生推向市場。暑假組織學(xué)生到企業(yè)上班，只是改革的一部分。

據(jù)到冶金廠上班的同學(xué)介紹，他們的工作分工較細(xì)，主要從事生產(chǎn)電機(jī)零件、協(xié)助維修機(jī)器、清除馬達(dá)外殼雜物、產(chǎn)品加工、送料燒結(jié)、質(zhì)檢等工作。雖然每天早出晚歸比較辛苦，但讓我們學(xué)習(xí)到很多學(xué)校書本上學(xué)不到的東西，如果還有機(jī)會(huì)，我會(huì)再去的。ap98081班蘇亞鋒同學(xué)如是說。

懷著增長見識(shí)、了解社會(huì)、把學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合的目的，我們電子系三年級(jí)學(xué)生一行六人于今年7月16日至8月26日，到番禺南沙利民電器有限公司進(jìn)行了為期六周的co—op活動(dòng)。收獲甚大，感想良多。

此次實(shí)習(xí)為我們?nèi)轿涣私馄髽I(yè)的運(yùn)作提供了良好的機(jī)會(huì)。第一周到qc（品質(zhì)管理）部，學(xué)到來料、生產(chǎn)過程及出貨前等的品質(zhì)管理和控制。質(zhì)量是企業(yè)的生命，公司有嚴(yán)格的質(zhì)量管理系統(tǒng)，先由管理層制定好檢驗(yàn)計(jì)劃，檢驗(yàn)工人則嚴(yán)格按檢驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行檢驗(yàn)。有什么問題再向上反饋，而上層則根據(jù)反饋的問題不斷修改和完善檢驗(yàn)計(jì)劃。公司目標(biāo)是達(dá)到無次品的境界。第二周到資訊部的erp（企業(yè)資源計(jì)劃）組學(xué)習(xí)erp系統(tǒng)。通過此系統(tǒng)，從客戶下訂單到原材料的購買到生產(chǎn)的計(jì)劃到產(chǎn)品的銷售都可交由計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)劃和安排。第三周至第五周下工場，從各種單一零件的生產(chǎn)到產(chǎn)品的組裝，從中了解到多種產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。最后一周則到計(jì)劃部學(xué)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。

公司嚴(yán)格的管理制度給我們留下了深刻的印象。公司所有人員發(fā)放一張身份ic卡作為廠證用于上下班、進(jìn)出廠、身份辨別等的廠證。除宿舍區(qū)外，所有人員在廠內(nèi)必須佩戴出入證，上下班必須穿統(tǒng)一的制服。公司將所有雇員分為員工和職員兩類，享受不同的待遇，自然而然地形成了他們各自的生活圈子。公司營造了一種獨(dú)具一格的企業(yè)文化氛圍，上至公司決策，下至員工的衣著穿戴，這種氛圍，無處不在。其中給我們印象最深刻的是該公司實(shí)施的五常法，即常組織、常整頓、常清潔、常規(guī)范、常自律。制定一套健全的管理制度，專人負(fù)責(zé)，層層落實(shí)，使五常法發(fā)揮最大效能。

書到用時(shí)方恨少，在此期間我們由衷地體會(huì)到了這句話的涵義，公司所收到的和所發(fā)出的資料、文件等幾乎都是用英文，且口中所說的也含有大量的英文，公司的管理基本實(shí)現(xiàn)電腦化、網(wǎng)絡(luò)化，這使我們體會(huì)到英語和計(jì)算機(jī)的重要性。此外在公司工作中我感受到了注重專業(yè)基礎(chǔ)同時(shí)兼顧多學(xué)科知識(shí)的交叉的重要性，我們認(rèn)為：要在學(xué)好主修專業(yè)知識(shí)的.同時(shí)，應(yīng)該盡量多學(xué)一點(diǎn)其它方面的知識(shí)，不斷拓展自己的知識(shí)面，進(jìn)一步提高自己的素質(zhì)。

我們大學(xué)生在象牙塔中生活著，等到步入社會(huì)才會(huì)發(fā)現(xiàn)過去很多不符合社會(huì)實(shí)際。公司就如一個(gè)小小的社會(huì)，處處充滿著競爭。公司的各個(gè)部門都能使你體會(huì)到能者居上的機(jī)制。公司的管理人員把他們的工作經(jīng)驗(yàn)、體會(huì)，毫無保留地告訴我們，使我們明白怎樣把握自己，如何擺正自己的位置，懂得出來工作需要有敬業(yè)愛崗、不怕苦、不怕累、不怕困難、虛心學(xué)習(xí)的精神。

實(shí)踐知識(shí)與書本知識(shí)的補(bǔ)充是提高能力的重要途徑。當(dāng)你走進(jìn)工場，你會(huì)發(fā)覺每一個(gè)地方都體現(xiàn)了知識(shí)和學(xué)問，哪怕一個(gè)最小最簡單的工序，都包含了很多科學(xué)道理。在生產(chǎn)工程部實(shí)習(xí)的時(shí)候，使我們對(duì)專業(yè)知識(shí)的重要性有了新的認(rèn)識(shí)。這個(gè)部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品模具的設(shè)計(jì)和維護(hù)。如果專業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)，根本不可能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。以前在學(xué)校學(xué)專業(yè)課的時(shí)候，不知道學(xué)了這些知識(shí)將來有什么用處。這次實(shí)習(xí)之后，我們完全解開了這個(gè)疑團(tuán)，明確了學(xué)習(xí)目標(biāo)，激發(fā)了學(xué)習(xí)的激情。這次的實(shí)習(xí)更為我們敲響了警鐘：大學(xué)生并非天子?jì)勺印Ｎ覀內(nèi)舨坏缴鐣?huì)磨煉一番，利用各種機(jī)會(huì)不斷學(xué)習(xí)、充實(shí)自己，依然免不了被社會(huì)淘汰。因此，我們要有危機(jī)感，只有不斷地努力學(xué)習(xí)，全面發(fā)展自己，才能適應(yīng)21世紀(jì)信息社會(huì)的需要，成為有用之才。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇19

實(shí)習(xí)小組：交通工程041第一組

實(shí)習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號(hào)線西橫堤站

地鐵一號(hào)線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋

公交608路 河?xùn)|體育場 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院

公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。

實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。

3號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對(duì)有些國家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的IC卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機(jī)，只需將IC卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個(gè)設(shè)置了安全門，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動(dòng)門和不能開啟的固定門兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動(dòng)門與列車門一一對(duì)應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)打開，乘客上下列車后，活動(dòng)門與列車門同時(shí)關(guān)閉，列車才能駛離站臺(tái)。

安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時(shí)間，也給乘客帶來了許多方便。

車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動(dòng)客車

線路通過能力：線路通過能力每小時(shí)為30對(duì)

設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力：線路最大運(yùn)輸能力為每小時(shí)4.81萬人次。

車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個(gè)，這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀。

小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺(tái)車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)寬度為12m。本站在地面設(shè)4個(gè)出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。

小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號(hào)燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號(hào)燈，當(dāng)時(shí)車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個(gè)是營口道與南京路的交叉口，有信號(hào)燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個(gè)繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流順利通過不造成嚴(yán)重堵塞，同時(shí)避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。信號(hào)燈配置設(shè)計(jì)時(shí)，需預(yù)報(bào)一個(gè)信號(hào)周期到達(dá)的車輛數(shù);在設(shè)計(jì)行人交通管制系統(tǒng)時(shí)，要求預(yù)測大于穿越時(shí)間的車頭時(shí)距頻率。

我們?cè)谀暇┞芬环致范伟l(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因?yàn)楦浇陆ńㄖ?。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費(fèi)，無償占用道路路面就是對(duì)國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關(guān)鍵。

咪表是一種電子智能收費(fèi)裝置，因而可以真正實(shí)現(xiàn)“咪表路段無特權(quán)，打卡收費(fèi)人人平等”。同時(shí)有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費(fèi)的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計(jì)收2元，后續(xù)費(fèi)用按時(shí)間累計(jì)收取，超時(shí)停車按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計(jì)算，費(fèi)用屬于提前預(yù)付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。

隨后我們乘坐643，沿途幾個(gè)較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀(jì)念館。這幾個(gè)都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋，該立交橋上的車流量當(dāng)時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。一般說來交通設(shè)施的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。

我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們?cè)诠諒澲翱匆妭?cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。

離開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場。河?xùn)|相對(duì)和平人確實(shí)要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時(shí)候，幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站，車上就我們實(shí)習(xí)小組的9個(gè)人。讓我認(rèn)識(shí)到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。

公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問題。一是，對(duì)面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認(rèn)為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因?yàn)樗O(shè)在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時(shí)候。

這次實(shí)習(xí)，大家都收獲不少。4號(hào)李老師給我們做了一個(gè)報(bào)告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個(gè)小國，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護(hù)了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實(shí)習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因?yàn)闀r(shí)間精力有限，每個(gè)組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個(gè)很好的彌補(bǔ)辦法。通過這次實(shí)習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。

現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué)，有很多問題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí)，從我國的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇20

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日漸劇烈的競爭。這勢必使我們的社會(huì)壓力不斷增大。要想使自己立足于社會(huì)，使自己在本職工作上有所突破。我們就必須得不斷完善自己，嚴(yán)格要求自己。固然我們是通過公司層層嚴(yán)格考核提拔出來的，但這其實(shí)不代表我們就很優(yōu)秀了，我們深深的感到做一位優(yōu)秀的服務(wù)工程師的標(biāo)準(zhǔn)還很遠(yuǎn)，因此我們天天都在思考著一個(gè)題目：怎樣才能做一位優(yōu)秀的服務(wù)工程師?

我們不斷的思考，同時(shí)也不斷有新的熟悉新的感悟。在能源服務(wù)工程師應(yīng)具有五點(diǎn)素質(zhì)的同時(shí)，我以為作為一位優(yōu)秀的服務(wù)工程師還應(yīng)做到三比三更。

一、比他人更專心。作為一位服務(wù)工程師，意在服務(wù)，只有比他人更專心地服務(wù)我們才能給客戶創(chuàng)造更多的利益為公司建立更好的形象品牌。專心的對(duì)待每一個(gè)人、每件事、專心做好自己的工作，這樣才會(huì)贏得他人的尊重，這樣才是優(yōu)秀的體原。

二、比他人更敬業(yè)。敬業(yè)精神是員工對(duì)企業(yè)懇切的體原。比他人更敬業(yè)你才會(huì)把公司當(dāng)做自己的家，這樣你才能更好的加強(qiáng)自己的節(jié)能意識(shí)，才會(huì)更勤奮的工作，這樣才會(huì)更好的為公司守舊機(jī)密才能有效的傳遞公司與客戶的價(jià)值。所以這點(diǎn)我以為必須得比他人更敬業(yè)。

三、比他人更努力。做到比他人更努力，其實(shí)不難，你只要學(xué)會(huì)用比他人更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。成功的多少在于努力的多少。做到比他人更努力，自己的專業(yè)技能才能更強(qiáng)，才能更好服務(wù)客戶，這也是一位優(yōu)秀的工程師必須做到的。

做一位服務(wù)工程師其實(shí)不難，但做一位優(yōu)秀的服務(wù)工程師這就需要我們不斷思考，不斷進(jìn)步。用比用更來要求自己從而才能不斷的完善自己成為出色的員工。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇21

12月，我的建筑實(shí)訓(xùn)開始了，對(duì)于我當(dāng)初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不知道什么是土木工程?，F(xiàn)在我對(duì)土木工程有了基本的感性認(rèn)識(shí)了，我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的。我會(huì)堅(jiān)持下去的，我會(huì)把我的專業(yè)知識(shí)學(xué)扎實(shí)的。

12月的第一周我們?nèi)珜I(yè)的同學(xué)在徐州的各大建筑工地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我想這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)鍛煉的好機(jī)會(huì)啊!我得抓住!什么是剪力墻，什么是基坑，什么是框架結(jié)構(gòu)等等都是我們?cè)诠さ厣夏苡H眼目睹的，這樣我們的認(rèn)識(shí)會(huì)更深刻的.。

通過這次實(shí)際的工地實(shí)習(xí)，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)。在學(xué)校學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際相差較大，一些知識(shí)雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運(yùn)用，但一些知識(shí)則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運(yùn)用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識(shí)，只有通過實(shí)際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個(gè)目的。

這次實(shí)習(xí)就達(dá)到了目的，我們不僅學(xué)到一些新的知識(shí)，也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識(shí)。以前對(duì)一些施工技術(shù)要點(diǎn)，只是粗略地知道其施工要點(diǎn)，而其具體的施工環(huán)節(jié)，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實(shí)習(xí)結(jié)束了，對(duì)我們這段時(shí)間所看到的那些施工技術(shù)，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細(xì)步驟，我們應(yīng)該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強(qiáng)了自己的實(shí)際操作能力。

通過實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了自己對(duì)專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時(shí)候就很茫然，學(xué)了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對(duì)自己的專業(yè)喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。

但是通過這次實(shí)習(xí)，才覺得原來建筑行業(yè)是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來能在這個(gè)行業(yè)工作，對(duì)自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項(xiàng)工作，現(xiàn)在就必須踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學(xué)習(xí)，為將來工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)增強(qiáng)了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個(gè)涉及人非常多的行業(yè)，你將會(huì)接觸到各種各樣的人。面對(duì)一個(gè)這樣復(fù)雜的交際圈，你可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時(shí)也可以通過不同的接觸對(duì)象，增強(qiáng)自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅(jiān)強(qiáng)!

實(shí)習(xí)結(jié)束了，我相信在以后的生活中我將體會(huì)到更多的東西，也相信自己在下一次實(shí)習(xí)中將會(huì)更好。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力!

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇22

一、實(shí)習(xí)目的

為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí)，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1)施工工藝

施工準(zhǔn)備—→放樣(驗(yàn)收路基)—→拌和(配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī))—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。

(2)施工準(zhǔn)備

a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。

b、機(jī)械準(zhǔn)備：

瀝青混凝土路面施工

前期準(zhǔn)備

1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。

2試驗(yàn)路段

1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：

①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式;

②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝;

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等;

④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;

⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量;

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式;

⑧首先有計(jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批。

⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。

2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備

a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

b、攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。

e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。

f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運(yùn)輸

a.連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。

b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。

c.除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。

⑤攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

⑥對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。

3混合料的壓實(shí)

①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。

②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。

③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成(2遍)，初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。

b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。

c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。

⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。

⑥在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實(shí)時(shí)，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測可采用灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。

③縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。

④由于工作臺(tái)中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇23

建筑專業(yè)是結(jié)構(gòu)的上行專業(yè)，充分理解建筑設(shè)計(jì)意圖是優(yōu)秀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提，特別是剛剛從事結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新手，由于經(jīng)驗(yàn)的欠缺和對(duì)建筑圖紙不熟悉，一定要多和建筑專業(yè)交流溝通，以下是我總結(jié)的一些建筑圖識(shí)圖的步驟和要點(diǎn)：

建筑圖紙主要分為總圖、總說明、平立剖面、墻身結(jié)點(diǎn)詳圖、樓電梯圖、門窗等細(xì)部詳圖五個(gè)部分。

A、總圖部分用于確定各單體位置，有地下室時(shí)要注意消防車道的位置，影響到地下室頂板荷載大小，同時(shí)總圖部分還和城市污水管道的標(biāo)高有關(guān)，如果不允許在排污支管在地下室內(nèi)通行，則地下室標(biāo)高要整體下降，導(dǎo)致覆土厚度的改變。

B、建筑說明主要信息包括

1.建筑±0.000的絕對(duì)標(biāo)高：用于地質(zhì)勘察報(bào)告中判斷挖填方工程量和在地勘報(bào)告中確定結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)持力層的深度，地勘報(bào)告中有原狀地面的高程，此時(shí)應(yīng)該根據(jù)持力層的埋深，考慮基礎(chǔ)形式的選擇。

2.建筑樓地面做法：用于判斷結(jié)構(gòu)樓板標(biāo)高，特別應(yīng)該注意衛(wèi)生間、陽臺(tái)、露臺(tái)等部位是否降板;同時(shí)樓面做法用于計(jì)算樓面恒荷載的大小。

3.墻體材料：用于計(jì)算梁上線荷載的大小。

C、平立剖面：

1.平面用于確定豎向構(gòu)件和梁的定位，降板區(qū)域和開洞區(qū)域的劃定，結(jié)合樓電梯圖確定樓面洞口，二次澆注水電洞口的確定。比較特別的如階梯教室，結(jié)構(gòu)樓板最好做成樓梯的方式的斜板，工業(yè)建筑中的變配電房，有時(shí)由于設(shè)備專業(yè)的需要降板達(dá)到600mm，這就要求其相關(guān)結(jié)構(gòu)部分降板或開洞處理。依據(jù)平面完成的結(jié)構(gòu)圖應(yīng)該從建筑平面上升高0.5米虛擬一層平面往下看，所見即所得，特別要注意虛實(shí)線的表達(dá)。

2.立面用于建筑周面的美觀，需要將平面圖中周邊構(gòu)件和立面圖相應(yīng)位置的線條對(duì)應(yīng)上，還需參見墻身詳圖，此時(shí)的原則是：每一條線都有其意義，不能忽略。此時(shí)結(jié)構(gòu)專業(yè)還要擔(dān)負(fù)起對(duì)建筑圖紙的校驗(yàn)和確定合理作法的責(zé)任。

3.剖面用于確定周邊構(gòu)件和內(nèi)部構(gòu)件的定位，需要插入結(jié)構(gòu)構(gòu)件以判定其是否滿足建筑要求，比如對(duì)于走廊處于中部的旅館建筑，建筑原則應(yīng)是走廊內(nèi)不露梁，此時(shí)就可在剖面圖中表明建筑意圖。有時(shí)斜屋面下由于設(shè)備吊裝和裝修的需要，還有一層平板，在剖面圖中才好注意到。

4.建筑的首層平面對(duì)于框架結(jié)構(gòu)僅需注意其首層墻體的位置，對(duì)于較高較長的墻體需在其下設(shè)置基礎(chǔ)梁，對(duì)于比較次要的墻體，如衛(wèi)生間里的分隔墻可用地龍骨的方式處理。

5.立面要注意窗子的長度，有時(shí)抱框做起來比較困難，需要用結(jié)構(gòu)梁。建筑首層地面有時(shí)候配電房中有較深的電纜溝，此時(shí)注意，柱的基礎(chǔ)要處于電纜溝以下，防止發(fā)生碰撞。

6.工業(yè)廠房中首層地面有些區(qū)域可能有大面積的堆載，此時(shí)一定不能忽略堆載對(duì)基礎(chǔ)的影響。有些建筑首層有卸貨碼頭，注意此處地梁的標(biāo)高。有些建筑有卷簾門，要注意地梁和二層樓面梁之間的凈空高度是否滿足。

7.建筑外墻線外有保溫時(shí)，注意梁的定位，要和墻體對(duì)齊。一般無地下室的建筑首層剛性地面做法都是在建筑圖中表達(dá)，結(jié)構(gòu)不用表達(dá)。注意局部屋面處會(huì)有設(shè)備基礎(chǔ)，如果荷載較大需要設(shè)梁的。

8.大型公建的廚房有可能由于設(shè)備管道的要求而降板，且荷載極大，需要注意。自動(dòng)扶梯在樓面處的連接需要參考扶梯詳圖進(jìn)行結(jié)構(gòu)布置。

9.斜屋面，特別是多坡相交的斜屋面結(jié)構(gòu)布置比較復(fù)雜，要特別注意。

D、墻身結(jié)點(diǎn)詳圖用于確定建筑外立面作法，細(xì)部表現(xiàn)出品質(zhì);對(duì)于墻身節(jié)點(diǎn)，主要要把握出挑長度和構(gòu)造錨固的問題。

E、樓電梯圖

1.樓梯間洞口需在平面圖上表達(dá)，樓梯梯柱定位需在平面圖紙上表達(dá)，以方便預(yù)留插筋，汶川地震后對(duì)樓梯作為逃生通道的要求提高，建議在可能的情況下樓梯間四角用框架柱。樓梯圖需要比較好的三維空間能力，其圖面表達(dá)也很重要。

2.電梯需要建筑專業(yè)和電梯廠家確定電梯井道的凈空尺寸，有無機(jī)房，此部分建筑圖應(yīng)該由電梯廠家確認(rèn)。電梯井筒一般作為剪力墻布置，但在框架結(jié)構(gòu)中為了不改變結(jié)構(gòu)體系，可用混凝土填充墻的概念，方便電梯安裝，參見高規(guī)6.1.7條。也可根據(jù)軌道安裝預(yù)埋件的位置常用填充墻加構(gòu)造柱和圈梁的方式進(jìn)行。電梯頂部需吊掛鉤，需結(jié)構(gòu)專業(yè)得到廠家的最大承載力，事先預(yù)埋。

F、門窗等詳圖，主要是要檢查門窗凈空是否足夠，特別是層高較矮的住宅，大梁下的凈空是否滿足門高，工業(yè)廠房中的卷簾門是比較重要的地方。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇24

這次的交通工程學(xué)實(shí)習(xí)首先我們專業(yè)的全部人集合在一起，聽老師給我們講解了一下實(shí)習(xí)的內(nèi)容以及在實(shí)習(xí)中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。我們首先明確了這次的實(shí)習(xí)任務(wù)，大家在郭老師的帶領(lǐng)下一起去參觀福州南高速公路收費(fèi)站和灣邊大橋的立交組織情況。接下來是各組成員找自己需要調(diào)查的有信號(hào)燈的三叉交叉路口和四路交叉路口，每個(gè)組的情況有所不同，分別運(yùn)用點(diǎn)樣本法和停車線法調(diào)查車輛的分布情況。

接下來我首先說一下去參觀高速公路收費(fèi)站和灣邊大橋的情況，我們一起到了收費(fèi)站后，首先在老師的講解之下了解了進(jìn)站口分為不停車收費(fèi)車道、自動(dòng)發(fā)卡車道和計(jì)重收費(fèi)車道。其中電子收費(fèi)車道有一條，自動(dòng)發(fā)卡車道三條和計(jì)重收費(fèi)車道一條。電子收費(fèi)車道通過時(shí)要限制速度20千米每小時(shí)，保持車距以便能夠是行車安全。在進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)應(yīng)該不能搶按照一定的交通規(guī)則進(jìn)入即可。收費(fèi)站處的監(jiān)控系統(tǒng)也有助于觀察在進(jìn)入和離開收費(fèi)站時(shí)的車輛行駛秩序，有利于為此處交通事故的解決提供有力的資料。雖然以前也曾經(jīng)到過高速公路的收費(fèi)站，但卻并沒有仔細(xì)認(rèn)真地觀察過收費(fèi)站的組成情況還有如何進(jìn)行車輛的收費(fèi)程序的。經(jīng)過這次的觀察了解，最基本的組成情況已經(jīng)有所了解，以及進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)，怎樣才能快速安全的通過收費(fèi)站，這也是我們生活中的實(shí)際問題。有些人就是因?yàn)樵谑召M(fèi)站等得不耐煩才會(huì)引發(fā)一系列的事故。這次的觀察對(duì)于我們理論聯(lián)系實(shí)際有比較大的幫助，我們應(yīng)該多出去進(jìn)行一些觀察。

觀察完高速公路收費(fèi)站后，我們接著就去了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經(jīng)過的路線。剛開始看的時(shí)候我們也沒有搞清楚情況，不知道車輛如何上橋和下橋的，立交橋的建設(shè)本來也是為了解決交叉路口車輛太多而容易引發(fā)交通事故的問題。

但是如果不能夠很好地了解立交的車流方向就不知道該如何上立交，很有可能會(huì)發(fā)生交通事故，造成不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。我們下車后在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，實(shí)際的立交走向圖需要通過各個(gè)方向的觀察才能夠畫出來。我觀察到此立交由南到西的車輛需要借助立交匯合到從東到西的車流中，還有從東到南車輛需要借助立交匯合到從北到南的車流中，才能發(fā)揮好這座立交橋的作用。此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助第二層向第三層過渡，由東到西的車輛需要借助第三層向第二層過渡。立交橋的存在本來是為了解決交通堵塞和交通事故的發(fā)生概率，要學(xué)會(huì)正確使用立交，發(fā)揮它的長處。

經(jīng)過這里兩個(gè)地方的觀察，對(duì)于我們了解高速公路收費(fèi)站和立交橋有比較好的幫助，接下來的實(shí)習(xí)是要調(diào)查三路和四路的交叉路口延誤以及通行能力。在經(jīng)過組內(nèi)的討論和分配工作定出了這兩個(gè)交叉口的位置以及從何時(shí)開始調(diào)查，由于第一次的情況大家都沒有經(jīng)驗(yàn)，所以我們遇上了比較大的麻煩，數(shù)車的方法有所出入以及開始的時(shí)間不一致導(dǎo)致我們又重新開始觀測。在調(diào)查延誤時(shí)每個(gè)方向的路口要有四個(gè)人，一個(gè)人負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)，一個(gè)人負(fù)責(zé)數(shù)停駛數(shù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)數(shù)不停駛數(shù)，還有一個(gè)人負(fù)責(zé)數(shù)每隔15秒內(nèi)停在停車線后的車輛。而調(diào)查通行能力時(shí)需要數(shù)出左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和直行車道的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車分為大小車輛。進(jìn)過幾次的失敗后我們終于有了比較大的進(jìn)步，而且調(diào)查完了各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

這次的實(shí)習(xí)總體上來說歷經(jīng)一天半，而且大家都能夠從中有所收獲，了解各種交通設(shè)施和理論與實(shí)際的區(qū)別，對(duì)于我們以后的工作也是有比較大的幫助的。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇25

一、實(shí)習(xí)目的

鞏固和深化課堂上的理論知識(shí)，使之盡可能達(dá)到理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過實(shí)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

本課程講授及考試結(jié)束后第十五周(12月7日-12月11日)進(jìn)行野外集中實(shí)習(xí)，時(shí)間一周。

三、本次實(shí)習(xí)任務(wù)

1.認(rèn)識(shí)區(qū)常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會(huì)區(qū)別三大類巖石;

2.認(rèn)識(shí)地層剖面，了解地層劃分對(duì)比的方法和依據(jù);

3.認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會(huì)判識(shí)方法;

4.認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象;

5.編寫地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告書。

四、實(shí)習(xí)基本要求

1.實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格聽從實(shí)習(xí)隊(duì)長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實(shí)習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識(shí)，識(shí)別沉積巖和巖漿巖，識(shí)別簡單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對(duì)一般的工程地質(zhì)問題進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，提出合理的防治措施。

2.對(duì)實(shí)習(xí)中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。

3.每天結(jié)束實(shí)習(xí)后，要及時(shí)總結(jié)，做好實(shí)習(xí)日記(需上交)。

4.實(shí)習(xí)結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、人員組成

交通工程系XX級(jí)交通工程專業(yè)88人.

六、實(shí)習(xí)地區(qū)簡介

本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為xx省地區(qū)。

xx市中西部，位于、之間(見圖—-1)。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。

xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為山脈。至東向西由、等山嶺組成。海拔1584米，海拔1512米。群峰禿立，山勢險(xiǎn)峻，相對(duì)高差大于1000米，屬高中山地形;盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形;盆地內(nèi)部為丘陵和平原。

為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。

本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量為614-765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。

第二章 實(shí)習(xí)地區(qū)地層概況

這個(gè)地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：

(一)太古界群

出露于xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。

1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強(qiáng)烈的混合巖化，其中變閃長巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。

(二)元古界

1、下元古界群：分布于玉寨山、一帶，自上而下分為羅漢洞組、屆坡山組、花峪組。

(1)羅漢洞組：與下伏太古界群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細(xì)粒石石英巖，呈不對(duì)稱波痕發(fā)育，厚391米。

(2)組：含一、二、三段。

一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

(3)屆坡山組：

下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

(4)花峪組：

底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

2、中元古界五佛山群

不整合覆于群或群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、組組成，本區(qū)缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁巖夾細(xì)砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰?guī)r。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁巖。底部為粗?；蚣?xì)礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁巖、砂質(zhì)頁巖夾泥質(zhì)灰?guī)r。組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯(cuò)層理發(fā)育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。

3、上元古界震旦系羅圈組

主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30-60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁巖。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇26

通過這次實(shí)習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。

在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有初步的獨(dú)立操作技能。

在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。

培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國家財(cái)產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

金工實(shí)習(xí)對(duì)我們工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓(xùn)練的作用，使我們不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會(huì)要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學(xué)習(xí)各工種的基本工藝知識(shí)、了解設(shè)備原理和工作過程，又要加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力的訓(xùn)練，并具有運(yùn)用所學(xué)工藝知識(shí)，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實(shí)習(xí)中，工廠將各工種的實(shí)習(xí)內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯(lián)起來，使我們對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的各個(gè)加工環(huán)節(jié)有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，對(duì)我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，制訂了學(xué)生實(shí)習(xí)守則，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)填寫實(shí)習(xí)報(bào)告、清理機(jī)床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對(duì)學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。

實(shí)訓(xùn)中心師傅將我們加工產(chǎn)品的打分標(biāo)準(zhǔn)公布給我們，使我們對(duì)自己的產(chǎn)品的得分有明確認(rèn)識(shí)，對(duì)于提高我們的質(zhì)量意識(shí)觀念有一定作用。對(duì)我們的金工實(shí)習(xí)成績，實(shí)行綜合考評(píng)制度，實(shí)行平時(shí)成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認(rèn)真對(duì)待每個(gè)工種和每個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。

在各個(gè)工種的實(shí)習(xí)中，都安排了一定靈活時(shí)間和實(shí)習(xí)內(nèi)容，使得動(dòng)手能力強(qiáng)的學(xué)生有了發(fā)揮的余地。在實(shí)習(xí)期間我有很深的感觸，很感謝學(xué)校能給我們提供這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們提前體驗(yàn)到學(xué)工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識(shí)，也許將來不會(huì)走上這個(gè)崗位，但是現(xiàn)在所學(xué)的知識(shí)和感受卻是終生難忘。雖然臟點(diǎn)累點(diǎn)，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

我認(rèn)為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當(dāng)高的實(shí)習(xí)項(xiàng)目中，應(yīng)多分配點(diǎn)時(shí)間，讓我們能夠真正體驗(yàn)到高科技帶來的樂趣。在焊接方面我覺得應(yīng)該引進(jìn)一些比較先進(jìn)的技術(shù)，雖然不一定就買來這些設(shè)備，但我覺得應(yīng)該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進(jìn)水平的差距。另外，我覺得我校的金工實(shí)習(xí)課應(yīng)該再減少一些講解時(shí)間，增加一些動(dòng)手時(shí)間。還可以將一些理論搬到學(xué)生動(dòng)手操作時(shí)間時(shí)講解，這樣更有利于達(dá)到我們的目的。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇27

通過這次實(shí)習(xí)，可以對(duì)剛學(xué)過的交通學(xué)調(diào)查知識(shí)有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。同時(shí)在這場實(shí)習(xí)中讓我再次認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。每個(gè)人的粗心、大意，都將直接影響實(shí)習(xí)的進(jìn)度。實(shí)習(xí)要完整的結(jié)束，單靠個(gè)人的力量和努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組成員團(tuán)結(jié)起來才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組既分工又協(xié)作的能力，同時(shí)也增進(jìn)了同學(xué)們之間的友情。在這次實(shí)習(xí)中，我們小組每個(gè)成員都盡了120%的努力來完成這次實(shí)習(xí)任務(wù)，不求最好，但求更好地學(xué)得知識(shí)。

6月21號(hào)，在老師的帶領(lǐng)下我們來到福州南高速公路收費(fèi)站，參觀學(xué)習(xí)了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，在老師的解答下，我大概了解到了高速公路是分車種，按重量級(jí)別，按行程公里數(shù)收費(fèi)。收費(fèi)站的收費(fèi)方式與我想象中的人工收費(fèi)有很大差別，收費(fèi)站采取的有：半智能化的人工打卡收費(fèi)和智能化的自動(dòng)感應(yīng)收費(fèi)（ETC），除此之外，我們還了解到超載處罰等相關(guān)知識(shí)。之后，我們又坐校車參觀灣邊立交橋。

經(jīng)過實(shí)踐前的準(zhǔn)備，在測量學(xué)實(shí)習(xí)間隙，我們?cè)?月2日上午對(duì)建新的三路交叉口進(jìn)行了延誤和通行能力的調(diào)查，我們與7月4號(hào)來到燎原調(diào)查四路交叉口的通行能力和延誤，這次調(diào)查，大家都對(duì)調(diào)查方法有了更深的認(rèn)識(shí)，很快就完成了任務(wù)。

實(shí)踐總能發(fā)現(xiàn)許多問題，在這次調(diào)查實(shí)習(xí)中也同樣存在，我們?cè)谕瓿扇蝿?wù)過程中，不可避免的遇到了一些困難。實(shí)際一般都比理論復(fù)雜，剛開始調(diào)查時(shí)，出現(xiàn)了幾次錯(cuò)誤，不得不重新開始，耽誤了好些時(shí)間，錯(cuò)過了高峰小時(shí)，而且在車輛的劃分上大家也存在分歧，摩托車到底該劃再機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車呢，所以我們必須要掌握過硬的基本理論知識(shí)，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，合作完成一項(xiàng)工作。

作為二組的組長，我認(rèn)為選調(diào)查點(diǎn)很重要，測點(diǎn)的好壞決定了調(diào)查的速度與質(zhì)量，我事先去踩點(diǎn)，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口，這里的車輛相對(duì)來說較少方便調(diào)查。準(zhǔn)備工作很重要，如果不準(zhǔn)備好就開始調(diào)查，就會(huì)陷入極大的盲目性誤區(qū)，最終導(dǎo)致工作的雜亂無章與失??；這次實(shí)習(xí)我們組先開了個(gè)會(huì)，確定了16人分為四小組，每組四人，大家討論了調(diào)查的具體內(nèi)容及方法等細(xì)節(jié)，繪制好了數(shù)據(jù)表格。

通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多東西但同時(shí)也碰到了許多問題，綜合這些問題我總結(jié)了。希望在以后的實(shí)習(xí)中能夠多增加一些調(diào)查工具，力求使每一個(gè)小組都擁有一套完整的工具，并且更新調(diào)查方法，運(yùn)用先進(jìn)點(diǎn)的儀器設(shè)備進(jìn)行交通調(diào)查；希望有具體的老師的整體安排，說明各種事宜，有情況具體指導(dǎo)；

通過實(shí)際的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，學(xué)會(huì)了課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手、動(dòng)腦和繪圖的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力，這次也是我明白責(zé)任的意義，雖然說當(dāng)組長會(huì)有一定的壓力，但我還是堅(jiān)持做完了本質(zhì)的工作，即使在身體不適的情況下，這鍛煉的我的毅力，更體會(huì)到班委們平時(shí)工作的辛苦。這次實(shí)習(xí)與測量學(xué)實(shí)習(xí)趕到一起了，如何能在不耽誤測量實(shí)習(xí)的同時(shí)把交通工程實(shí)習(xí)也做了，讓大家能順利回家，這成了我那幾天經(jīng)常思考的問題，而且在最后的報(bào)告撰寫過程中，幸好有組員們的幫忙，才使得報(bào)告順利完成。一次實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇28

為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)，交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢，心得體會(huì)《交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)》。20xx年發(fā)生交通事故66。75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13。14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。

實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。

3號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長26。188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站————小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對(duì)有些國家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號(hào)線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的IC卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機(jī)，只需將IC卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇29

一開始到這工地了解施工圖紙，自己慢慢一邊走一邊看。還是看不出什么問題出來。只看見框架柱和基礎(chǔ)面、木工棚、鋼筋棚等。隔幾天，李師傅叫我小李跟他一起去放線，放線是建筑的基礎(chǔ)，對(duì)于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對(duì)水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上實(shí)踐了儀器的觀測，使我適應(yīng)了在不同條件下操作儀器。

這個(gè)工地我主要負(fù)責(zé)放線和打標(biāo)高。有時(shí)候還幫別人在搞土方測量，測標(biāo)高，是一種讓我們?cè)诟鼝毫拥臈l件下適應(yīng)實(shí)地操作的技能，要適應(yīng)最惡劣的環(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅(jiān)實(shí)。在土方工地是最累人的事，每天帶著水準(zhǔn)儀跑上跑下的。還要完成測量任務(wù)，這是一個(gè)對(duì)于我剛實(shí)訓(xùn)的大學(xué)生是一種挑戰(zhàn)，也是一個(gè)體現(xiàn)我適應(yīng)能力的考驗(yàn)。

伴隨測量工作的同時(shí)，我們也要做一些其他事情，充實(shí)我們的實(shí)訓(xùn)生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我的意志。雖然我對(duì)于這些鍛煉效果不佳，但在此同時(shí)也磨練了我，讓我知道工作的辛苦的，我要慢慢適應(yīng)工地生活。

二個(gè)月的時(shí)間過去了，二個(gè)月的生活總算是充實(shí)的，該做的也做過了，該經(jīng)歷的也在慢慢經(jīng)歷，相信今后還有更精彩的生活，我會(huì)更努力去奮斗。

本此實(shí)訓(xùn)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實(shí)訓(xùn)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

通過這次實(shí)訓(xùn)使我對(duì)建筑方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)訓(xùn)對(duì)我的識(shí)圖能力都有一定的幫助，識(shí)圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問題，在放線時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問題。達(dá)到能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實(shí)訓(xùn)也許只是用書本上的理論知識(shí)，不會(huì)考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。

實(shí)訓(xùn)二個(gè)月后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過這個(gè)月的實(shí)訓(xùn)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過親身經(jīng)歷，使我近距離的觀察了整個(gè)建筑的構(gòu)造過程，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。短短60天的實(shí)訓(xùn)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，會(huì)對(duì)我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會(huì)，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

實(shí)訓(xùn)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇30

實(shí)習(xí)期間，我感觸很深。謝謝學(xué)校給我們提供這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。提前學(xué)工程很難，在課堂上獲得了意想不到的知識(shí)，以后可能上不了這個(gè)位置。但是現(xiàn)在學(xué)到的知識(shí)和感情一輩子都忘不了。臟有點(diǎn)累，但這些都無所謂。重要的是，我們?nèi)〉昧耸斋@和成果。

兩年后我們就業(yè)的時(shí)候，就業(yè)機(jī)關(guān)不會(huì)像老師一樣做需要細(xì)心的事情。事情告訴我們，我們要親自觀察和學(xué)習(xí)。沒有這個(gè)能力，就不能承受未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用將會(huì)有很多我們從未接觸過的領(lǐng)域，只有大膽嘗試才能突破和創(chuàng)新。約翰肯尼迪，《科學(xué)》）就像我們接觸的銑床一樣，危險(xiǎn)性很大，但要求所有同學(xué)操作和制作成品，鍛煉了大膽嘗試的勇氣。另外，要像主攻和表面上簡單的分解一樣細(xì)心觀察，反復(fù)實(shí)踐，如果失敗，從頭開始，培養(yǎng)挫敗感等。這次實(shí)習(xí)給我們的不僅僅是我們接觸到的操作技能，還有通過一些工種要求我們鍛煉的一些能力，更多的是我們每個(gè)人實(shí)習(xí)結(jié)束后需要根據(jù)自己的情況來意識(shí)到。深思熟慮，勤奮時(shí)自己鼓勵(lì)，有收獲，使這次實(shí)習(xí)能夠達(dá)到他的真正目的。

在實(shí)習(xí)過程中，我真的了解了很多，學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西。我很幸運(yùn)能得到那么有效的實(shí)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，我從實(shí)踐中獲得了對(duì)我即將從事的這個(gè)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不僅能學(xué)到課堂上完全學(xué)不到的很多知識(shí)，還能開闊視野，擴(kuò)大見聞，為以后將學(xué)到的知識(shí)更好地應(yīng)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)讓長期在課堂上的我體會(huì)到了作為工人的痛苦和快樂，同時(shí)驗(yàn)證了自己學(xué)到的知識(shí)。實(shí)習(xí)讓我更加深刻地認(rèn)識(shí)到人生的意義3354世界上沒有難事。只要功夫深，鐵球就能磨針！

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇31

為期2周的測量實(shí)習(xí)終于要落下帷幕，雖然開始時(shí)大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學(xué)到了很多的東西。對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個(gè)良好的了解，我學(xué)會(huì)了更熟練的使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等測量儀器與工具，并且全站儀有了一些基本的認(rèn)識(shí)，對(duì)較好的掌握?qǐng)D根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)，提高了實(shí)際操作的技能。

原先老師在課堂上講解的測量知識(shí)也都在實(shí)踐中得到應(yīng)用,并發(fā)揮了重要的作用,從而相互對(duì)照將我的測量知識(shí)和水平提高了不少,現(xiàn)在想來這場痛苦的實(shí)習(xí)是必要的

同時(shí)在這場實(shí)習(xí)中讓我再次認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性：每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成.這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的 能力,增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。

雖然有時(shí)間我們會(huì)因?yàn)橐恍?shí)習(xí)中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想著這樣把要完成的這次實(shí)習(xí)完成的更加完美。

工程實(shí)習(xí)的心得體會(huì)范文 篇32

7月15日，交通局彭書記根據(jù)三位實(shí)習(xí)生的不同專業(yè)跟實(shí)況安排了各自的崗位，其中交通局辦公室，運(yùn)管所，路政各一名。三位同學(xué)隨即熟悉工作環(huán)境，進(jìn)入工作狀態(tài)，跟各自所在崗位的前輩進(jìn)行溝通和交流。

通過兩天的實(shí)習(xí)，三位同學(xué)也相互進(jìn)行了交流。各自闡述了自己在交通局的工作情況，都表示在實(shí)習(xí)過程中學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)習(xí)不到的的東西，增長了才干、擴(kuò)大了視野、提高了能力，同時(shí)也提高了自己的團(tuán)體合作能力，提高了與領(lǐng)導(dǎo)的溝通能力。當(dāng)然三位同學(xué)也都表示還存在壓力，由于以前沒有接觸類似的政府性工作，在工作初期對(duì)自己的工作不是很了解，所以在工作起來就更加細(xì)心。

最后三位帶薪實(shí)習(xí)的同學(xué)都表示，不管工作有多辛苦，不管遇到多少困難都會(huì)迎面而上，努力工作，充分運(yùn)用大學(xué)生在校的所學(xué)知識(shí)，聯(lián)系實(shí)際努力完成自己的工作任務(wù)，給學(xué)校也給自己一份滿意的答卷。三位同學(xué)在交流的最后決定于今后幾天與本學(xué)院在旅游局帶薪實(shí)習(xí)的同學(xué)進(jìn)行溝通交流，互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。