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汽車維修新技術(shù)論文 篇1

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)分析

摘 要 作為汽車的心臟部位，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對(duì)汽車發(fā)電機(jī)的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐操作能力。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以說是一個(gè)需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢查以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維修兩個(gè)方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對(duì)學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的人員有所幫助。

關(guān)鍵詞 汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)；維修；技術(shù)

中圖分類號(hào) U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào) 1674-6708(2014)114-0109-02

1 傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝

發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：

由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動(dòng)等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對(duì)其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：

1.1 曲軸的檢查

對(duì)于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對(duì)于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測(cè)儀進(jìn)行檢查和X光探傷檢查。在用浸油敲擊法對(duì)曲軸進(jìn)行檢查時(shí)，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間， 然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些***，再對(duì)曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對(duì)于磁力探傷儀檢查，其磁力線會(huì)穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個(gè)地方的磁力線就會(huì)出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會(huì)顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對(duì)曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用V型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后，在指針上對(duì)出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm， 那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時(shí)更換曲軸。

1.2 活塞連桿組的檢查。

對(duì)應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個(gè)測(cè)得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm， 則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35N的拉力輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以用塞尺測(cè)量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時(shí)，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時(shí)，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。

圖2 圖3 圖4

2 汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障

發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一會(huì)低一會(huì)高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對(duì)不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。

其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是 機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查PVC閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對(duì)點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測(cè)孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kPa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kPa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測(cè)量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1OOkPa左右，各缸壓差小干300kPa時(shí)，上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問題。

針對(duì)該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測(cè)量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值，電阻為20Ω，在18～24Ω正常范圍內(nèi)。測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對(duì)噴油器進(jìn)行清洗、檢測(cè)。

3 結(jié)論

從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識(shí)，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。

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汽車維修的論文 篇2

汽車維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)以及信息反饋等各項(xiàng)活動(dòng)的總稱。其中汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)，對(duì)汽車維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。

1、汽車維修質(zhì)量管理的重要性

汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對(duì)其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對(duì)車輛原設(shè)計(jì)性能維持或恢復(fù)的程度。

汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì)的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對(duì)影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對(duì)汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

2、汽車維修管理與維修質(zhì)量的措施

2.1樹立質(zhì)量意識(shí)。要想加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，首先就要樹立起牢固的質(zhì)量意識(shí)，要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動(dòng)者，他或他們的觀念、意識(shí)、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對(duì)維修廠未來藍(lán)圖的描繪，將強(qiáng)烈激勵(lì)和調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

2.2重視檢測(cè)站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測(cè)站在汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)方面的主導(dǎo)作用，積極對(duì)社會(huì)提供維修質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)非營運(yùn)性車輛進(jìn)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。由于質(zhì)量檢驗(yàn)工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強(qiáng)平時(shí)的進(jìn)廠檢驗(yàn)與過程檢驗(yàn)，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預(yù)防檢驗(yàn)相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。

2.3加強(qiáng)汽車維修技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中要注重對(duì)維修技術(shù)進(jìn)隊(duì)伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對(duì)不具備資質(zhì)的人員堅(jiān)決不予錄用。其次要對(duì)維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對(duì)優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。

3、結(jié)束語

汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。

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汽車維修的論文 篇5

摘要：

目前在許多高職學(xué)院汽車維修專業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境以及從就業(yè)方面來看汽車維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對(duì)發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾叩嚷殬I(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車維修行業(yè)與社會(huì)服務(wù)帶來發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

高職教育；汽車維修；發(fā)展前景

1、高職教育課程設(shè)置的多樣化

在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識(shí)、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢(shì)，也是該高職院校基礎(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對(duì)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來進(jìn)行教學(xué)。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對(duì)該專業(yè)的厭煩，進(jìn)過課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會(huì)使學(xué)生太累，對(duì)教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭(zhēng)取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。

2、汽車維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來說總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場(chǎng)所就業(yè)過一段時(shí)間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來的全方面人才，從高職院校出來的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過實(shí)踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對(duì)于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。汽車銷售行業(yè)對(duì)于實(shí)習(xí)學(xué)生來說薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長久工作，對(duì)于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對(duì)于未來的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對(duì)以后的工作以及生活都會(huì)有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對(duì)汽車維修的從業(yè)人員來說現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對(duì)每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對(duì)比較大。

3、汽車維修發(fā)展前景及新能源動(dòng)力

隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據(jù)調(diào)查我國的汽車保有量以及達(dá)到三億輛汽車左右，距離我國穩(wěn)定狀態(tài)還要超過兩億輛汽車的增長空間。當(dāng)越來越多的汽車成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會(huì)維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業(yè)增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業(yè)來說目前還處于發(fā)展階段還沒有一定的實(shí)力來進(jìn)入到行業(yè)間的競(jìng)賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對(duì)車身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會(huì)在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時(shí)間變長，汽車維修的價(jià)格也會(huì)增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬元左右。

在這四十萬元里面還沒有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對(duì)這樣一個(gè)龐大的汽車維修市場(chǎng)時(shí)，汽車維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來彌補(bǔ)這一缺口。目前我國汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來幾年時(shí)間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測(cè)汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級(jí)職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車維修人員滿足市場(chǎng)需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會(huì)的形勢(shì)，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識(shí)方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識(shí)的運(yùn)用。在未來的汽車修理行業(yè)中對(duì)維修人員對(duì)電子化設(shè)備要求很高。目前我國在汽車市場(chǎng)中還沒有達(dá)到飽和狀態(tài)，購買汽車的數(shù)量還在逐步增長中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對(duì)汽車維修的要求也會(huì)越來越趨于系統(tǒng)化的修理。

只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國目前還對(duì)于新能源汽車動(dòng)力這一方面還停留在對(duì)于電動(dòng)汽車的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動(dòng)汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。近幾年很多汽車企業(yè)在針對(duì)油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術(shù)人員掌握新能源開發(fā)知識(shí)，對(duì)研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。

4、結(jié)束語

現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進(jìn)行?？梢詼?zhǔn)確的檢測(cè)出汽車的故障問題，要求診斷人員對(duì)技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車維修針對(duì)電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來的，還是要靠自己對(duì)待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問題，學(xué)院可以根據(jù)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員?？偟膩碚f在汽車修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。

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汽車維修的論文 篇7

一、引言

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車產(chǎn)量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)是融汽車、機(jī)械、電子、液壓及計(jì)算機(jī)等多門學(xué)科為一體的專業(yè)，理論性強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)深。在實(shí)踐較少的情況下，學(xué)生對(duì)抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學(xué)習(xí)方法，付出了很多努力卻成績平平，不少學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)逐漸失去了信心。基于這種情況，進(jìn)行理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)顯得尤為重要，它能改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，面向?qū)W生，以技能為中心，注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力，能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的出色的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。

二、理實(shí)一體化在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用

“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡稱，是一種理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練并行的教學(xué)模式，在知識(shí)講解的過程中融入技能訓(xùn)練，在技能訓(xùn)練的過程中加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。

（一）重視教學(xué)組織與教學(xué)管理

理實(shí)一體化要求在汽車維修教學(xué)過程中，理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練兩者并行，在技能訓(xùn)練中理解理論知識(shí)，在理論知識(shí)講解中訓(xùn)練技能。如在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，教學(xué)思路是理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對(duì)各部件分析講解、總結(jié)提高。學(xué)生先在教師的指導(dǎo)下開始規(guī)范操作，完成對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸，熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各部件；教師再針對(duì)各實(shí)物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。這樣，教師就能在學(xué)生操作時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)他們?cè)诶碚撝R(shí)方面的缺陷，糾正學(xué)生組裝操作中的不規(guī)范行為，及時(shí)解答學(xué)生組裝時(shí)遇到的實(shí)際問題。

開展理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生有相對(duì)的自由，他們可以只是觀看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀(jì)律的學(xué)生就會(huì)擾亂課堂秩序，影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過程管理，對(duì)教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項(xiàng)；對(duì)于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生，教師可以提出一些問題來檢驗(yàn)學(xué)生的掌握情況，也可以引導(dǎo)學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會(huì)遇到什么問題”。教師應(yīng)秉著不放棄培養(yǎng)任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，盡量不讓個(gè)別學(xué)生的不好表現(xiàn)影響課堂教學(xué)。

（二）激發(fā)學(xué)生的積極性

理實(shí)一體化教學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，這就必須充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與的積極性。如果學(xué)生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學(xué)期下來，有的學(xué)生就會(huì)一無所獲。通常情況下，經(jīng)過幾次課的操作訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)能學(xué)到很多東西，并能較熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量，不講效率，允許學(xué)生操作時(shí)邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯(cuò)了只需重新返工，學(xué)生就沒有緊迫感，也會(huì)失去學(xué)習(xí)的積極性和興趣。教師應(yīng)改變這種狀態(tài)，可安排學(xué)生分組進(jìn)行操作比賽，自己在一旁給學(xué)生計(jì)時(shí)打分，并挑選幾個(gè)好學(xué)生協(xié)助教師當(dāng)裁判，表揚(yáng)干得好的學(xué)生，鼓勵(lì)干得差一些的學(xué)生，這樣既能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又能滿足學(xué)生的好勝心，使干得好的。學(xué)生信心百倍，更想露一手，干得不好的學(xué)生也不甘落后，想努力趕上。

（三）優(yōu)化課堂教學(xué)過程

以往單調(diào)、枯燥的理論教學(xué)方法很容易使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)疲勞。許多實(shí)踐知識(shí)在教材中是沒有的，理論介紹和實(shí)際操作有很大的差距。開展理實(shí)一體化教學(xué)，教師的講授必須結(jié)合實(shí)踐。例如，汽車維修中怠速不良是一個(gè)典型且常見的故障，其檢修的教學(xué)難度較大，學(xué)生不易理解。如果先介紹實(shí)踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，再用理論知識(shí)來解釋實(shí)踐操作過程，就能讓學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學(xué)效果。

課堂教學(xué)需要實(shí)踐，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)過程。作為學(xué)習(xí)主體的學(xué)生，只有全身心投入學(xué)習(xí)活動(dòng)，才能將被動(dòng)的學(xué)習(xí)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的學(xué)習(xí)，才能使自身得到知識(shí)和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車維修的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但教材只是介紹了如何進(jìn)行磨修，卻沒有提到在磨修曲軸后還需對(duì)曲軸進(jìn)行打磨處理，而這一環(huán)節(jié)卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因?yàn)楹鲆暳诉@一環(huán)節(jié)而造成大的事故。當(dāng)與學(xué)生談到這些事情時(shí)，學(xué)生表現(xiàn)得異常認(rèn)真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來，如果能把理論內(nèi)容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。

三、總結(jié)

理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì)”與“會(huì)學(xué)”，能夠鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但理實(shí)一體化教學(xué)還存在一些問題，如學(xué)生數(shù)量多、設(shè)備配置不能完全滿足相關(guān)專業(yè)的教學(xué)要求、課程設(shè)置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。

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