三人行，必有我?guī)熞病衿渖普叨鴱闹?，其不善者而改之。如下是可愛的編輯幫大家收集的物流行業(yè)的發(fā)展前景【優(yōu)秀3篇】，歡迎閱讀，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流行業(yè)的發(fā)展前景 篇1

關(guān)鍵詞：學(xué)習(xí)者；需求分析；物流英語教學(xué)

中圖分類號：H319 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-723X(2012)04-0185-04

一、ESP中的需求分析理論

需求分析是一種旨在了解掌握外語學(xué)習(xí)者對外語教學(xué)的要求，并以此為基礎(chǔ)來診斷改善外語教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容與方法的系列范疇。在語言教學(xué)中，必須要對學(xué)習(xí)者將來可能遇到的語言情景和學(xué)習(xí)、生活、工作交際事件進(jìn)行調(diào)查分析，明晰未來交際事件的“目標(biāo)需求”及其由此誘致的學(xué)習(xí)者的“學(xué)習(xí)需求”。需求分析理論就是立足于語言交際功能的實現(xiàn)，建立在實證調(diào)查與研究基礎(chǔ)上的評估研究范疇，其最終目的就是要分析并明確ESP教學(xué)中的“需求”并把其作為決定、改進(jìn)教學(xué)的依據(jù)。

需求分析包括“目前情景分析”和“目標(biāo)情景分析”。 Bloor(1984)認(rèn)為，前者是以學(xué)習(xí)者為中心的需求分析，后者則是以目標(biāo)情景為核心的需求分析。完善的需求分析應(yīng)該是這兩者的有機(jī)結(jié)合，而這兩者之間的差距就是 ESP教學(xué)中所要解決的問題。基于此，Dudley-Evans & St. John（1996）明確提出，需求分析應(yīng)包括四個方面內(nèi)容：一是“目標(biāo)情景分析”，為了在目標(biāo)情境下完成任務(wù)，學(xué)習(xí)者需要知道什么，即“necessities”；二是“學(xué)習(xí)需要分析”，學(xué)習(xí)者自己認(rèn)為需要什么，即“wants”；三是“目前情景分析”，分析學(xué)習(xí)者當(dāng)前的英語水平，進(jìn)一步找出與目標(biāo)水平之間的差距，即找出“l(fā)acks”；四是“方式分析” (方式分析)，通常指的是一些客觀的授課條件、教學(xué)管理制度和教室文化等。本研究以此為理論基礎(chǔ)和研究依據(jù)，針對物流專業(yè)英語教學(xué)展開學(xué)習(xí)者需求分析。

二、 研究的設(shè)計與實施

1.調(diào)查工具與方法

本研究主要通過問卷調(diào)查和深度訪談收集數(shù)據(jù)。問卷是在參照了Dudley-Evans & St. John的理論框架基礎(chǔ)上，結(jié)合物流專業(yè)英語教學(xué)實際自行設(shè)計的。問卷共有兩份，一份面向物流企業(yè)、物流研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)管理部門發(fā)放，針對目標(biāo)情景收集數(shù)據(jù)，包括4個問題。并隨后針對部分調(diào)查對象進(jìn)行訪談，作為問卷的補(bǔ)充。另一份問卷面向物流專業(yè)英語學(xué)習(xí)者，主要包括目前情景分析、學(xué)習(xí)需要分析和方式分析三個方面內(nèi)容，總共有14個問題，其中1、2題屬于目前情景分析范疇，3~7題屬于學(xué)習(xí)需要分析范疇，8~14題屬于方式分析范疇。訪談也主要是圍繞目前情景分析、學(xué)習(xí)需要分析和方式分析三個方面展開。

2.調(diào)查對象

第一份問卷的調(diào)查對象是從某沿海城市的四家大型物流企業(yè)、一家專業(yè)物流研究機(jī)構(gòu)和一家市級主管部門隨機(jī)抽取的，均具有豐富的從業(yè)或行業(yè)經(jīng)驗，能夠反映社會對物流復(fù)合型人才需求的特征。本次調(diào)查總共發(fā)出問卷100份，其中向物流企業(yè)發(fā)放60份，研究機(jī)構(gòu)和主管部門分別20份，收回有效問卷83份，企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和主管部門分別占比57%、22%和21%。訪談安排在第二天，20名對象是從問卷調(diào)查對象中隨機(jī)抽取的。

第二份問卷抽樣調(diào)查的對象為某沿海城市三所本科院校物流管理專業(yè)的學(xué)生。他們已經(jīng)修完大學(xué)二年級課程即將升入大三，此前這些抽樣對象已經(jīng)修過幾門物流專業(yè)課程和三學(xué)期的基礎(chǔ)英語課程，并且有37人通過了四級考試和2人通過六級考試，因此，調(diào)查對象既有一定的專業(yè)知識，又有較好的英語基礎(chǔ)。此次調(diào)查共發(fā)出109份問卷，收回106份，有效試卷為102份。訪談安排在問卷調(diào)查的兩天之后， 訪談對象是從接受問卷調(diào)查的學(xué)生中隨機(jī)抽取的20名，并有專人對訪談內(nèi)容做了詳細(xì)記錄。

3. 調(diào)查的數(shù)據(jù)與分析

本次抽樣調(diào)查主要是對物流英語需求進(jìn)行群體描述，在問卷結(jié)果的分析中，主要觀察分析回答各種選項的人數(shù)的百分比。

（1）目標(biāo)情景分析

認(rèn)可專業(yè)英語的重要性的，27%認(rèn)為 “很重要”，31%認(rèn)為“重要”，“一般”和“不重要”的比例分別為29%和13%； 從英語在工作中的使用場合來看，答案集中在物流單證、海關(guān)報關(guān)、保險索賠、與客戶溝通、合同起草、會議討論和商務(wù)談判等方面；從最常使用的英語技能方面來看，調(diào)查對象選擇“聽”、“說”“譯”的比例最高，分別為48%、59%和23%；調(diào)查對象期望和建議是物流英語教學(xué)能注重理論和實踐的有機(jī)結(jié)合，突出其實用性與應(yīng)用性的特征。

從深度訪談收集的資料看，物流相關(guān)機(jī)構(gòu)普遍比較重視員工的英語應(yīng)用能力，并且在職位安排時會考慮員工英語水平，可見，專業(yè)技術(shù)過硬、英語應(yīng)用能力較強(qiáng)的人，是這些機(jī)構(gòu)的最佳選擇。但是，很多受訪對象也表達(dá)了現(xiàn)階段物流專業(yè)英語教學(xué)的不足之處，主要是專業(yè)性不足和實用性不強(qiáng)，建議在今后的教學(xué)中多側(cè)重真實情景的模擬，并著重提高學(xué)習(xí)者的聽、說能力。

（2）目前情景分析

目前情景分析，主要圍繞學(xué)生自認(rèn)為最薄弱的方面和最有信心的方面來展開，并都設(shè)計成多項選擇題式。從調(diào)查的情況看，“說”、“聽”、“專業(yè)詞匯”是物流英語學(xué)習(xí)者最沒信心的方面，比例依次高達(dá)75%、64%和61%；從最有信心的方面來看，比例最高的是“讀”、“寫”兩項，數(shù)據(jù)分別是48%和37%，而“聽”“說”“譯”“專業(yè)詞匯”的比例均沒有達(dá)到20%。

從深度訪談得到的資料看，造成學(xué)生聽、說能力差，讀、寫能力相對較強(qiáng)的原因有兩個：一方面，在多年應(yīng)試環(huán)境的浸染下，大多數(shù)學(xué)生不重視聽、說，很少花時間去練習(xí)；另一方面，教師過多注重語言知識的傳授（語音、詞匯、語法等），對“聽”、“說”等應(yīng)用性能力關(guān)注不足。

（3）學(xué)習(xí)需要分析

學(xué)習(xí)需要分析，主要圍繞學(xué)習(xí)動機(jī)、最想提高的能力、課程重要性、學(xué)習(xí)信心及學(xué)習(xí)重點五個方面展開。從調(diào)查的情況來看，在學(xué)習(xí)動機(jī)方面，物流英語學(xué)習(xí)者的工具性動機(jī)比較明顯，其中基于“就業(yè)”的動機(jī)占比最高（52%），其次是“提高英語水平”的動機(jī)（42%），然后依次為“獲取學(xué)分”（26%）、“學(xué)習(xí)專業(yè)知識”（21%）；在最想從本課程提高的能力方面，物流英語學(xué)習(xí)者對提高語言應(yīng)用能力的需求比較突出，所占比例靠前的依次為“說”、“聽”、“專業(yè)詞匯”、“譯”，占比分別為74%、60%、44%和43%；在學(xué)習(xí)信心方面，表示“一般”的調(diào)查對象占比達(dá)到52%，而表示“有信心”的比例僅為37%，這表明物流英語學(xué)習(xí)者的信心還有待進(jìn)一步提高；在教學(xué)重點方面，物流英語學(xué)習(xí)者比較注重知識的實用性，選擇“案例分析”和“場景操練”的占比分別為58%和57%，而選擇“語言形式”的比例僅31%。

從深度訪談得到的資料看，學(xué)習(xí)者希望從課堂上獲得的是物流專業(yè)知識，希望聽、說、讀、寫、譯的能力的培養(yǎng)和物流實踐活動結(jié)合起來，而不希望授課者將物流英語課上成普通英語課。

（4）方式分析

方式分析主要圍繞教材類型、教學(xué)方式、課外學(xué)習(xí)方式、教師來源、班級規(guī)模、教室類型和評估手段七個方面展開。（統(tǒng)計結(jié)果見下表）

從深度訪談得到的資料看，針對教學(xué)方式，學(xué)生傾向于開放式的師生互動，能活躍課堂氣氛，激發(fā)學(xué)生興趣；針對評估手段，學(xué)生希望能加大平時成績在總考核中的比例，改變“一次考試定終身”的不合理局面。

綜合以上抽樣數(shù)據(jù)結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)物流英語需求的以下特點：①從目標(biāo)情景的角度來看，物流相關(guān)機(jī)構(gòu)比較注重員工在實際工作中英語應(yīng)用能力，尤其在聽、說、譯三方面的比較高的要求；②從目前情景的角度來看，學(xué)習(xí)者較為擅長“讀”和“寫”，而比較欠缺“聽”、“說”、“專業(yè)詞匯”、“譯”、“專業(yè)句型”等能力；③從學(xué)習(xí)需要的角度來看，學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)本課程的最大動機(jī)在于“就業(yè)”，因此，在學(xué)習(xí)內(nèi)容上希望更注重實用性，希望學(xué)習(xí)側(cè)重于“案例分析”和“場景操作”；④從方式分析的角度來看，學(xué)習(xí)者期盼能由具有豐富物流專業(yè)理論知識或?qū)嵺`經(jīng)驗的人來擔(dān)任教師，并希望能選擇系統(tǒng)、專業(yè)的教材，借助現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備開展教學(xué)，把班級規(guī)模控制在中等范圍內(nèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)師生互動，加大平時表現(xiàn)在成績評估中的比例?？偠灾{(diào)查對象均比較關(guān)注和重視物流英語的實用性和應(yīng)用性，而這恰恰是當(dāng)前專業(yè)英語教學(xué)的“短板”。

三、 學(xué)習(xí)者需求分析結(jié)果對改進(jìn)物流

專業(yè)英語教學(xué)的啟示上述的抽樣調(diào)查結(jié)果，從不同的角度揭示了物流英語學(xué)習(xí)者的需求信息和特點，從中可以得到以下改進(jìn)物流專業(yè)英語教學(xué)的思路和啟示。

1.提升“語言輸入”質(zhì)量，增強(qiáng)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣

教師講授、閱讀教學(xué)一直是中國大學(xué)物流英語課堂教學(xué)的主要手段，但隨著近年來數(shù)字化教學(xué)的普及，學(xué)生接受語言輸入的來源得到不斷豐富和拓展。盡管如此，上述的需求分析調(diào)查結(jié)果依然顯示，學(xué)習(xí)者對課堂教學(xué)語言的輸入并不是非常滿意，目前物流英語教學(xué)中還存在著“語言輸入”的針對性和實用性不強(qiáng)的問題。要使物流英語教學(xué)的“語言輸入”更為有效，需從三個方面來改進(jìn)。

一是要改進(jìn)提升閱讀材料尤其是教材的質(zhì)量。當(dāng)今物流實踐發(fā)展非常迅速，而現(xiàn)行的物流英語的教材和相關(guān)閱讀材料多由從事語言教學(xué)的學(xué)者編寫，其中的內(nèi)容往往與物流工作實踐結(jié)合不夠緊密，或者是滯后于實踐的發(fā)展。這不僅難以激發(fā)或維持學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣，而且不能有效提升學(xué)習(xí)者實際語言應(yīng)用能力，不利于專業(yè)物流英語學(xué)習(xí)。為此，需要準(zhǔn)確把握物流英語教材集專業(yè)知識、英語語言知識于一體的特點，選擇或開發(fā)出英語語言表達(dá)規(guī)范、體現(xiàn)物流專業(yè)知識特點、物流工作實踐例證豐富的高水平教材。同時，根據(jù)不同時期的語言水平及社會狀況，隨時選用、補(bǔ)充一些較新的教學(xué)材料，以保證內(nèi)容的前瞻性及語言的時代性，促進(jìn)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣與動機(jī)，加大培養(yǎng)學(xué)習(xí)者快速獲取信息的能力。

二是要改進(jìn)提升物流專業(yè)英語師資隊伍水平。物流專業(yè)英語教學(xué)兼具專業(yè)性、語言性的特點，從事該課程教學(xué)的教師需要具有復(fù)合的知識結(jié)構(gòu)和能力特點，但目前我國物流專業(yè)英語教師多為大學(xué)英語教師出身，雖然大都具有扎實的語言功底，但專業(yè)知識欠缺，以至于出現(xiàn)了“把物流專業(yè)英語上成了大學(xué)英語或翻譯課”現(xiàn)象，這極大地降低了“語言輸入”的有效性。為此，既需要大力引進(jìn)融物流專業(yè)知識與英語語言功底、理論水平與實踐經(jīng)驗于一體的復(fù)合型人才進(jìn)入到物流專業(yè)英語教師隊伍中來；也要加強(qiáng)現(xiàn)有師資的培養(yǎng)，通過到物流企業(yè)掛職、進(jìn)物流企業(yè)調(diào)研、參加專業(yè)知識培訓(xùn)等方式，不斷豐富提升傳統(tǒng)大學(xué)英語老師的物流專業(yè)知識和物流工作經(jīng)驗，使更多的教師具備“復(fù)合型”的能力。

三是要改進(jìn)提升物流專業(yè)英語的教學(xué)方式。目前，物流專業(yè)英語教學(xué)中的“語言輸入”主要以教師講授為主，基本上尚未擺脫傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)方式，這對學(xué)習(xí)者的語言習(xí)得是一種極大的束縛。事實上，學(xué)習(xí)者最認(rèn)同的教學(xué)方式是開放式的師生互動。上述抽樣調(diào)查結(jié)果充分顯示，師生互動在物流專業(yè)英語教學(xué)中的重要性。為此，在物流專業(yè)英語教學(xué)中，授課教師要主動轉(zhuǎn)變角色，由課堂教學(xué)的“壟斷者”轉(zhuǎn)變成為課堂教學(xué)的“導(dǎo)演者”，并要通過多媒體教學(xué)、案例教學(xué)、情景模擬等多種教學(xué)方法的創(chuàng)新，來推動提升學(xué)生參與度與積極性。

2.重視“語言輸出”，提高學(xué)習(xí)者的語言應(yīng)用能力

“語言輸出”與“語言輸入”在語言習(xí)得中緊密聯(lián)系，Swain (1985 )在“輸出假說”中明確指出 “語言輸出”能強(qiáng)化學(xué)習(xí)者對“語言輸入”的理解和鞏固。但在我國的物流專業(yè)英語教學(xué)中，“語言輸入”一直較受重視，而“語言輸出”卻相對受到忽視，由此導(dǎo)致了學(xué)習(xí)者普遍口語交際能力和寫作能力相對薄弱的問題。在抽樣調(diào)查中，多數(shù)學(xué)習(xí)者表示，經(jīng)過物流專業(yè)英語學(xué)習(xí)以后，相信自己有能力能進(jìn)行簡單的專業(yè)英語交際，如問候、介紹基本情況等，但對較為深入的商務(wù)談判、合同起草、會議討論等信心不足。為此，需要重點加強(qiáng)學(xué)習(xí)者的“語言輸出”，提升學(xué)習(xí)者在“目標(biāo)情景”下的語言應(yīng)用能力：一方面，要通過提高“語言輸入”質(zhì)量來提升學(xué)習(xí)者“語言輸出”質(zhì)量，比如在課堂授課中，可以如上文所述那樣，加大案例分析、情景模擬、角色扮演的教學(xué)力度，給學(xué)習(xí)者更多的實踐體驗，依此來增加學(xué)習(xí)者在理論與實踐、語言與工作方面的有效融合；在聽力方面，可以用視聽結(jié)合的材料，為學(xué)習(xí)者營造高度仿真的語言環(huán)境，增強(qiáng)內(nèi)容的真實度、挑戰(zhàn)性，使學(xué)習(xí)者能較為真實地體驗語言交際活動需求。另一方面，要通過提升學(xué)習(xí)者的參與度和積極性來改進(jìn)“語言輸出”質(zhì)量，教師要鼓勵學(xué)習(xí)者多到物流企業(yè)調(diào)查，多收集相關(guān)實證性材料，多掌握物流專業(yè)知識和具體操作技術(shù)，通過課前的材料有效準(zhǔn)備、課中的師生積極互動、課后的主動實操練習(xí)，獲取運(yùn)用英語完成物流實戰(zhàn)運(yùn)作的能力。

物流行業(yè)的發(fā)展前景 篇2

關(guān)鍵詞：化學(xué)品； 物流

根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于加快我國 現(xiàn)代 物流發(fā)展的若干建議》的定義，現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動的全過程?，F(xiàn)代物流運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。

第三方物流(Third-Party Logistics,簡稱3PL,也簡稱TPL)是指生產(chǎn)經(jīng)營 企業(yè) 為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色，從這個角度來看，第三方物流企業(yè)甚至可以說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗。 21世紀(jì)，隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等物流新特征的出現(xiàn)，第三方物流日漸成為衡量一個行業(yè)甚至一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，并在化工領(lǐng)域引起廣泛關(guān)注。近年來，作為國家基礎(chǔ)工業(yè)的石油化工產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，由此也帶來了對運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步要求，化工物流行業(yè)整體呈高速成長態(tài)勢，并呈現(xiàn)出以下幾大特點：

一、化工物流設(shè)施多是伴隨著化工園區(qū)建設(shè)而建設(shè)

上海早在“ 十五”期間就把物流作為大力培育的四大新型產(chǎn)業(yè)之一，制定了專項發(fā)展規(guī)劃，把外高橋、浦東空港、洋山港三個口岸和西部物流園區(qū)作為建設(shè)重點。江蘇省去年底出臺的“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃”,架構(gòu)了14個綜合物流園區(qū)和6個專業(yè)物流中心，南京也加大了祿口空港、信息港的招商力度。

二、液體化工品發(fā)展較快

我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)中國遠(yuǎn)洋物流有限公司于2005年8月1日與荷蘭石油儲藏運(yùn)輸巨頭孚寶公司(Vopak)簽訂協(xié)議，共同投資在中國成立第一家液體化工產(chǎn)品物流服務(wù)公司。根據(jù)協(xié)議，孚寶將允許該合資公司使用其在中國沿海地區(qū)擁有的5座碼頭，這些碼頭的總?cè)萘砍^60萬立方米，同時還將把該公司目前在中國的陸路化工物流服務(wù)引人該合資企業(yè)，這標(biāo)志中國液體化工品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達(dá)到一個新的高度。

三、發(fā)展重點轉(zhuǎn)向化工品進(jìn)口貿(mào)易

四、化工品第三方物流發(fā)展加快，水運(yùn)成為投資新熱點

五、化工物流市場進(jìn)一步對外開放

我國加入WTO時向國際 社會 承諾，三年內(nèi)放開成品油零售市場，外國 企業(yè) 可在國內(nèi)開辦加油站﹔五年內(nèi)放開成品油批發(fā)市場，外國公司可在國內(nèi)營建油庫、碼頭和銷售 網(wǎng)絡(luò) ,進(jìn)行成品油批發(fā)業(yè)務(wù)。隨著2005年年底物流市場的全面開放，國外物流企業(yè)加速進(jìn)軍 中國 市場，重金投入石化流通領(lǐng)域。以石油行業(yè)為例，外資石油公司在華業(yè)務(wù)從勘探開發(fā)向石化加工和煉化滲透，并開始強(qiáng)化成品油終端銷售。國際三大石油巨頭———?？松梨?、BP、殼牌———分別與中石油、中石化合資建立加油站，加緊布點。油庫石油倉儲物流業(yè)務(wù)也是其業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。 目前 ,除了化學(xué)品槽車沒有對外開放外，外資已經(jīng)在石油碼頭、儲油庫方面有了投資。外資石油公司已經(jīng)構(gòu)筑了比較完整的石油煉化、油品儲存和終端銷售的中下游石化市場業(yè)務(wù)鏈條。

而國內(nèi)化工企業(yè)物流外包 發(fā)展 不快，大多數(shù)化工企業(yè)都是既經(jīng)營生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，又擁有自己的車隊、倉庫，制約了在第三方物流這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。中石油、中石化兩大集團(tuán)在發(fā)展物流過程中，無論是建設(shè)碼頭、儲罐，還是建設(shè)輸油管線基本上也都是依靠本企業(yè)的投資。一方面，大石化企業(yè)自辦物流有其現(xiàn)實意義。另一方面，如果過度強(qiáng)調(diào)自辦物流，很可能在一定程度上削弱企業(yè)的核心競爭力。物流屬于費錢和資本密集的經(jīng)營活動，運(yùn)送與儲存物料以及產(chǎn)品分銷要占用大量空間、設(shè)備、人員，對 計算 機(jī)軟硬件的依賴性也日益增大。;;;

當(dāng)今，絕大多數(shù)企業(yè)的資源都嚴(yán)重不足，提高資源利用率便成為企業(yè)生存的前提。隨著市場競爭的激化和社會分工的細(xì)化，有的化工企業(yè)已認(rèn)識到第三方物流的重要性，并且進(jìn)行了有益的嘗試，將物流業(yè)務(wù)外包出去。目前，國內(nèi)大多數(shù)化學(xué)品物流倉儲企業(yè)缺乏服務(wù)整體協(xié)調(diào)規(guī)劃以及整體策劃能力，這在相當(dāng)程度上犧牲了社會效益。發(fā)展第三方物流服務(wù)要走專業(yè)化、規(guī)模化、可持續(xù)發(fā)展的道路。 規(guī)?；??；瘜W(xué)品物流需求規(guī)模大，資本投入多，很多大型石化企業(yè)的儲運(yùn)設(shè)施投資規(guī)模都在數(shù)億元乃至十?dāng)?shù)億以上。要使國內(nèi)物流業(yè)早日趕上發(fā)達(dá)國家水平，適應(yīng) 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的需要，特別是應(yīng)對WTO的挑戰(zhàn)，必須進(jìn)一步加大物流市場的宏觀管理和調(diào)控，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。以貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)等級評定為契機(jī)，嚴(yán)格評定企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)，淘汰一批不適應(yīng)市場需求的運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶，特別是要改變目前物流企業(yè)“多、小、散、弱”的局面，向集約化、規(guī)模化方向發(fā)展，規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的主體條件。同時，應(yīng)向國際先進(jìn)物流企業(yè)看齊，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗與技術(shù)，從而實現(xiàn)與國際接軌。

可持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)社會責(zé)任意識?；の锪饔捎谏婕吧鐣?、企業(yè)、人民等的安全、環(huán)保問題，不僅受到社會廣泛的關(guān)注和利益相關(guān)群體的監(jiān)督，同時也受到政府甚至國際組織有關(guān)法令、條約的約束和規(guī)范。物流作為化學(xué) 工業(yè) 的重要環(huán)節(jié)，對促進(jìn)全球石油和化工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義，物流企業(yè)所能做的就是要不斷完善自身，以適應(yīng)企業(yè)的專業(yè)化、個性化需求。

化工物流企業(yè)應(yīng)有社會責(zé)任意識和安全意識。國際上，HSE(健康、安全和環(huán)保)管理體系是石化行業(yè)通用的管理 方法 。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局還專門頒發(fā)了《危險化學(xué)品安全管理條例》,把過去分散在消防局、公路局、 交通 委員會的審批權(quán)限集中起來，對從事危險化學(xué)品運(yùn)輸、倉儲企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證。

化工物流與普通貨物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性，因此，化學(xué)品生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸?shù)奶厥庑允够瘜W(xué)品的安全管理工作顯得尤為重要。

物流行業(yè)的發(fā)展前景 篇3

江霞

2015年7月2日，中國物流與采購聯(lián)合會6月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為55.7%，行業(yè)處于景氣區(qū)間。

就在此前一周的6月25日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺也有消息傳出，中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿在點評菜鳥同快遞公司合作關(guān)系時表示：“在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流市場的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣或彼此滲透，菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺及合作伙伴已經(jīng)形成你中有我、我中有你的生態(tài)鏈，是一場共生共贏的關(guān)系。”

在整體經(jīng)濟(jì)增長乏力的當(dāng)下，物流行業(yè)的雙利好是否能視為行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)心針呢？在菜鳥平臺與大型專業(yè)物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的背景之下，數(shù)量眾多的小型物流公司、行業(yè)性物流公司又將何去何從，為自己爭得生存空間呢？

物流行業(yè)多景氣？

6月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)數(shù)據(jù)傳導(dǎo)的信息，被中國物流信息中心解讀為物流行業(yè)仍在景氣區(qū)間運(yùn)行。中國物流信息中心副主任何輝表示，這反映出當(dāng)前物流運(yùn)行和國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。

但需要注意的是，該數(shù)據(jù)較上月回落了2.3個百分點，受季節(jié)性因素影響有所回落的理由短期內(nèi)可以說得過去，然而要看到接下來的兩個月是多數(shù)周期性行業(yè)的休整期，物流運(yùn)輸?shù)男枨罅恳矔?yīng)聲回落?？紤]到國際原油價格面臨上行壓力，國內(nèi)原油價格窗口的打開，物流的運(yùn)輸成本有望降低，行業(yè)景氣指數(shù)回落可能不明顯。但按照以往的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，物流業(yè)景氣指數(shù)回落已在情理之中。

相較于6月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)的喜憂參半，以菜鳥為代表的物流大數(shù)平臺給出的數(shù)據(jù)足夠亮眼。

2014年5月30日，以“四通一達(dá)”為代表的13大物流快遞企業(yè)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)在京交會上簽署行業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造物流大數(shù)據(jù)平臺，為國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展提速。2014年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)又與14家主流快遞公司推出了電子面單平臺。各大快遞公司和商家都可申請免費接入使用。各快遞合作伙伴的數(shù)據(jù)顯示，使用電子面單，發(fā)貨速度能提升30%以上。截至2015年6月，目前全行業(yè)電子面單使用占比已經(jīng)超過50%。2014年的“雙11”，阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)銷售平臺上的2.78億物流訂單，在10天內(nèi)基本完成配送。

短短1年的時間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)展之迅速，版圖擴(kuò)張之強(qiáng)勢，已經(jīng)擺在了眾人面前。這是大數(shù)據(jù)資源整合之后的“肌肉秀”，也為更多的中小物流企業(yè)的生存上緊了發(fā)條。面對大魚吃小魚，大魚變怪獸的物流行業(yè)大格局，前有菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣的巨無霸占據(jù)壟斷性地位，后有無數(shù)中小型物流公司的激烈奪食，普通物流企業(yè)的生存和發(fā)展在外部大環(huán)境下已處于被動中。

不僅如此，大多數(shù)普通物流企業(yè)因為規(guī)模不夠大，業(yè)務(wù)量不多，無法提供優(yōu)渥的薪資待遇，專業(yè)化科技化程度不高，在內(nèi)部的流程管理、成本控制、人才儲備等方面與那些大型專業(yè)化流物公司相比，也沒有優(yōu)勢可言。物流業(yè)的蛋糕有多大，還取決于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速，制造、商業(yè)、服務(wù)等行業(yè)的景氣情況，以及民眾的購買力。

所幸，較能客觀反映經(jīng)濟(jì)冷暖情況的制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）于6月份呈現(xiàn)出向好的變化。國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心、中國物流與采購聯(lián)合會7月1日聯(lián)合報告，6月份PMI為50.2%，與上月持平，高于50%的臨界點，表明制造業(yè)持續(xù)小幅擴(kuò)張。經(jīng)濟(jì)的回暖，料將給物流業(yè)帶來新的契機(jī)，特別是對于未能搭上菜鳥這座豪華輪渡的行業(yè)性物流企業(yè)來說。它們船身小，實現(xiàn)資源整合的操作性更強(qiáng)，合可聚力，分可自主發(fā)展，前景依舊可觀。

行業(yè)性物流有可為

大森林里有叢林法則，荒漠里也有自己的生態(tài)鏈，也可以展示其獨特的景致。相較于綜合性的大物流公司，中小型物流企業(yè)可以走不同領(lǐng)域里的專業(yè)化發(fā)展路線。從行業(yè)性物流公司的興起，可以得到一些啟發(fā)。

國家發(fā)改委、中國物流與采購聯(lián)合會等組織起草的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了“行業(yè)物流公共信息平臺”的概念，即從物流業(yè)務(wù)所針對的物資種類角度，將行業(yè)物流公共信息平臺分為煤炭行業(yè)物流公共信息平臺、糧食行業(yè)物流公共信息平臺、醫(yī)藥行業(yè)物流公共信息平臺等。此外，還有按公路、水路、鐵路、航空運(yùn)輸行業(yè)而分的。這里主要探討的是按前者劃分的行業(yè)物流。

不論是實體店的線下交易，還是淘寶、天貓、京東這樣的線上交易，陶瓷的運(yùn)輸常常借助于專業(yè)的包裝和運(yùn)輸。作為電商交易中，成交量并不起眼的陶瓷交易，商家配送的快遞方選擇，優(yōu)先考慮的并非“四通一達(dá)”，而是各種小型陶瓷專業(yè)物流公司，再借道一些大的物流城，尋求異地合作方的合作，將商品發(fā)到顧客手里。大批量陶瓷商品的運(yùn)輸，物流方式也是以此為主。物流公司、中轉(zhuǎn)站點之間再進(jìn)行利潤的分配，由此而盤活了物流業(yè)不被廣泛關(guān)注卻活力十足的一塊專業(yè)市場。

寶利物流、澤西物流、利民物流……以產(chǎn)瓷聞名的江西景德鎮(zhèn)養(yǎng)活了數(shù)百家中小型物流公司，它們的共同特點是承接各類陶瓷產(chǎn)品的專業(yè)貨運(yùn)。零擔(dān)、散貨的業(yè)務(wù)，有的公司可以以一己之力承接，也有的拼單拼車，將貨運(yùn)的時間、空間利用率發(fā)揮到最大。也就是說，各陶瓷物流公司之間有著微妙的競爭合作關(guān)系。

是什么催生了陶瓷行業(yè)物流的百花齊放？陶瓷產(chǎn)品的特殊性，不同的產(chǎn)品，它需要針對性的專業(yè)包裝：裝框、填充包裝膜、草包、紙包、釘木架，甚至貨品的擺放都有著嚴(yán)格的要求。舉個很簡單的例子，如果裝車的陶瓷物品有部分是瓷板，那么只考慮將它們放平整，將使用空間填滿，那很可能產(chǎn)生巨大的損失。這是基于簡單的物理原理，瓷板平放的代價是造成運(yùn)輸途中共振面積加大，破損率高，運(yùn)輸線越長，破損率越高，無疑會給承運(yùn)人、收貨人帶來經(jīng)濟(jì)損失。這還是沒有考慮貨運(yùn)過程中在下貨點貨物堆積，各類承運(yùn)貨物亂雜在一塊時可能產(chǎn)生的風(fēng)險的情況下。

眾所周知，陶瓷是易碎品，物流行業(yè)明確了三類運(yùn)輸難點，陶瓷作為易碎品正是其中之一。運(yùn)輸過程中防護(hù)不當(dāng)極易破損，造成托運(yùn)人及承運(yùn)人的損失。景德鎮(zhèn)外運(yùn)的陶瓷多是大師瓷及精品瓷，如果按照《交通運(yùn)輸法》規(guī)定的3%運(yùn)輸破損上限，意味著每100件陶瓷中可破損3件，但這對托運(yùn)人和物流公司來說都是不愿接受的標(biāo)準(zhǔn)，也不符合市場需求。

專業(yè)的行業(yè)性物流企業(yè)對承運(yùn)貨品的特性有深入了解，在貨品專業(yè)包裝、運(yùn)輸上與綜合類物流公司相比有著先天的優(yōu)勢。只要相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展健康，物流公司再加上自身良好建設(shè)規(guī)劃，發(fā)展壯大是必然的。

核心競爭力最重要

景德鎮(zhèn)的陶瓷物流業(yè)發(fā)展時間說長不長，在整個行業(yè)的大發(fā)展中算是后起之秀，近幾年發(fā)展勢頭猛，首先得益于國家對文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的大力支持和推動，使得藝術(shù)陶瓷、創(chuàng)意陶瓷、日用瓷的市場趨于理性，大眾消費需求提高。不同于很多短周期性行業(yè)，陶瓷的生產(chǎn)銷售的年內(nèi)周期變化不明顯，這就為物流公司帶來了相對穩(wěn)定的訂單，為行業(yè)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了空間。

現(xiàn)階段，陶瓷行業(yè)的物流公司的發(fā)展模式也并非單一的。據(jù)景德鎮(zhèn)市物流行業(yè)協(xié)會會長侯建華介紹，目前現(xiàn)代陶瓷物流企業(yè)的發(fā)展主體有兩種方式。一種是單兵作戰(zhàn)壯大企業(yè)規(guī)模，在陶瓷運(yùn)輸中轉(zhuǎn)過程中，再與外地專業(yè)性較強(qiáng)的當(dāng)?shù)匚锪鞴具M(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)姻，借助他人的倉儲空間作為提貨站點，方便客戶就近取貨，這一做法主要針對商品價值較高的藝術(shù)陶瓷；還有一種是1+N模式的抱團(tuán)式運(yùn)輸，即物流公司將核心業(yè)務(wù)外可共享的資源拿出來，與其他物流公司共用發(fā)貨專線、運(yùn)輸設(shè)備、中轉(zhuǎn)站、提貨點，在提貨點后再將貨物分流，大大節(jié)省物流成本。侯建華說：“以零聚整，這是大勢所趨的選擇?！?/p>