《船舶實(shí)習(xí)總結(jié)【優(yōu)秀10篇】》
總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚(yáng)成績，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢？
船員實(shí)習(xí)心得體會(huì) 篇1
船舶碰撞事故是對(duì)海上安全航行的最大威脅，是航運(yùn)最大的安全隱患，是船舶安全的重中之重，每個(gè)駕駛員必須充分認(rèn)識(shí)到它的重要性，不能有絲毫的懈怠。據(jù)有關(guān)部門不完全統(tǒng)計(jì)世界上83%船舶碰撞事故都是由于人為疏忽造成的，做為船舶駕駛員務(wù)必加強(qiáng)對(duì)國際避碰規(guī)則的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化對(duì)駕駛員責(zé)任心的培訓(xùn)，樹立良好的職業(yè)道德典范，確保船舶安全航行在海上能夠有效執(zhí)行。根據(jù)我輪航線的特點(diǎn)結(jié)合避碰規(guī)則淺談以下幾點(diǎn)學(xué)習(xí)體會(huì)。
"國際海上避碰規(guī)則"以下簡(jiǎn)稱"規(guī)則"對(duì)避免碰撞行動(dòng)的要求是：為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極地，并應(yīng)及早地進(jìn)行和注意運(yùn)用良好的船藝。
"積極"體現(xiàn)了避讓行動(dòng)的主動(dòng)性，這是成功避讓的基本要求。駕駛員通過有效瞭望，發(fā)現(xiàn)有與他船存在碰撞危險(xiǎn)的可能性，就要積極地采取行動(dòng)，要對(duì)兩船及周圍態(tài)勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確的把握和分析，精心繪算避讓航線，從而確保安全通過。要調(diào)整好雷達(dá)的增益、調(diào)諧、海浪抑制、雨雪抑制，使之目標(biāo)回波處于飽滿狀態(tài)。切不可盲目的相信助航儀器帶來的便利，要善于辨別雷達(dá)的假回波給避讓行動(dòng)造成的誤判，全方位無死角、保持正規(guī)有效瞭望，為確保船舶安全航行提供根本保障。
"及早"體現(xiàn)在了避碰行動(dòng)的及時(shí)性，不要等待形成緊迫危險(xiǎn)時(shí)再行動(dòng)，這是成功避讓的前提。一是要及早發(fā)現(xiàn)。在雷達(dá)無ARPA功能以及無AIS設(shè)備的年代，判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)，主要是通過觀察他船的方位變化情況或人工標(biāo)繪，花費(fèi)時(shí)間較長，從發(fā)現(xiàn)他船至判明存在碰撞局面并開始實(shí)施避讓行動(dòng)時(shí)，兩船之間的距離，大船在6n mine,左右，小船更近，如環(huán)境許可，此時(shí)實(shí)施避讓也還為時(shí)不晚。隨著科技的發(fā)展，雷達(dá)具備了ARPA功能，除了一些小噸位的船以外的其他船舶基本都已安裝了AIS設(shè)備，同時(shí)GPS等衛(wèi)星導(dǎo)航定位精度高，從而使得各船對(duì)周圍態(tài)勢(shì)的把握即快又準(zhǔn)確。使用ARPA雷達(dá)對(duì)目標(biāo)實(shí)施跟蹤捕獲能在3min之內(nèi)判別兩船間的態(tài)勢(shì)，直接讀取AIS信息功能在幾秒內(nèi)獲悉他船與本船的CPA、TCPA等相關(guān)信息。基本做到了發(fā)現(xiàn)目標(biāo)更早，判斷有無碰撞危險(xiǎn)更快，這將為及早采取避讓行動(dòng)提供了更為充裕的時(shí)間。二是要及早溝通，及早了解他船動(dòng)向，確保本船采取措施的準(zhǔn)確性和有效性。三是要及早避讓。應(yīng)在當(dāng)時(shí)環(huán)境許可的情況下及早避讓，使碰撞危險(xiǎn)得以提前解除，避免讓路船采取行動(dòng)過晚，以致造成雙方緊張。當(dāng)然，及早避讓也不是匆忙避讓，一定要對(duì)周圍態(tài)勢(shì)進(jìn)行充分的估計(jì)和精確的繪算后，在實(shí)施避讓的時(shí)候才能做到從容不迫，心中有數(shù)。
"良好船藝"體現(xiàn)了駕駛員避讓行動(dòng)和操縱技術(shù)上的準(zhǔn)確性，這是成功避讓的保證。"良好船藝"是一個(gè)駕駛員綜合素質(zhì)的體現(xiàn)，不限于駕駛技能，還應(yīng)當(dāng)包括道德修養(yǎng)、心理素質(zhì)、傳統(tǒng)做法等。駕駛船舶重在安全，能夠從容不迫地把握船舶態(tài)勢(shì)能夠積極主動(dòng)地為他船讓路，能夠盡早地將危險(xiǎn)解除，不冒險(xiǎn)、不賭氣、淡定從容，時(shí)刻以安全為重任等都是良好船藝的體現(xiàn)。
近年來，船舶數(shù)量在不斷的飆升，在中國沿岸的船舶交通流 相反，如果兩船間存在碰撞危險(xiǎn)，不是積極地、及早地實(shí)施避讓，那么在兩船接近過程中，就很有可能陷入互不協(xié)調(diào)或復(fù)雜的局面之中，以致碰撞事故最終發(fā)生。隨著世界貿(mào)易往來頻繁，船舶噸位、數(shù)量及速度的不斷提升，船舶駕駛面臨著更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。駕駛員務(wù)必謹(jǐn)慎、沉著、冷靜地加強(qiáng)瞭望、判斷態(tài)勢(shì)，在存在碰撞危險(xiǎn)的時(shí)候務(wù)必積極地、及早地采取采取，把握好最佳避讓時(shí)機(jī)，牢牢地把安全的主動(dòng)權(quán)握在手里，以確保船舶航行安全。
船舶實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
實(shí)習(xí)目的是，通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)船舶輪機(jī)員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn)，為以后真正走上船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。
同時(shí)通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，熟悉實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶輪機(jī)員工作崗位理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鍛煉船舶輪機(jī)員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的新知識(shí)，對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年03月01日～20xx年06月15日
(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))
四、實(shí)習(xí)單位
江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位) 此處可以繼續(xù)添加具體你船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶輪機(jī)員崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對(duì)船舶輪機(jī)員崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。
畢竟是人生第一次在船舶輪機(jī)員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過程的。一開始我對(duì)實(shí)際船舶輪機(jī)員崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對(duì)實(shí)習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會(huì)告訴我該怎樣處理自己在船舶輪機(jī)員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶輪機(jī)員崗位工作內(nèi)容，在船舶輪機(jī)員崗位上的一些棘手問題也能自己獨(dú)立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的船舶輪機(jī)員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用新學(xué)習(xí)的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。
對(duì)于第一次在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這半年來的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶輪機(jī)員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì)了很多船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。
輪機(jī)工作個(gè)人總結(jié) 篇3
輪機(jī)工作個(gè)人總結(jié)
本文摘要：在這一年的工作和生活中，我一直嚴(yán)格要求自己，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責(zé)，認(rèn)真及時(shí)做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)任務(wù)。轉(zhuǎn)眼間，一年的實(shí)習(xí)工作已成為歷史，在這一年的時(shí)間里，經(jīng)過部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，我很快的完成了從學(xué)生到職員的轉(zhuǎn)變，在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，也基本熟悉了自己部門的整個(gè)工作流程，最重要的是接觸和學(xué)習(xí)了不少的實(shí)用知識(shí)，很好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)，做好了自己的本職工作，使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進(jìn)步。
現(xiàn)在我就在這里對(duì)我這一年的工作和生活做一下總結(jié)，希望能從中發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)和不足，在以后的工作中加以改進(jìn)，以提高自己的工作水平。
8月份，我正式成為北船重工09屆新員工，參加了公司組織的新員工入職培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我了解了北船重工的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和相關(guān)制度，學(xué)習(xí)如 通過這半個(gè)多月的培訓(xùn)，我們感受到公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)每個(gè)員工的關(guān)懷，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力。
9月份，我參加了公司安排的新員工培訓(xùn)、各種理論知識(shí)的培訓(xùn)和工作技能培訓(xùn)。培訓(xùn)期間，我積極主動(dòng)地和老同事交流，希望盡快熟悉公司的基本狀況和工作環(huán)境。培訓(xùn)結(jié)束后，我被安排到質(zhì)量控制部輪機(jī)科。俗話說：“隔行如隔山”。由于我大學(xué)時(shí)主修的專業(yè)是船舶電氣自動(dòng)化，對(duì)輪機(jī)方面的知識(shí)也只是略有所聞，起初還真有點(diǎn)不適應(yīng)，不從何處下手。整天都處于彷徨和迷茫中，后來我認(rèn)識(shí)了和我有著同樣遭遇的仲偉健，他也是學(xué)電氣專業(yè)的，可是現(xiàn)在在輪機(jī)科卻也干的得心應(yīng)手，絲毫不比別人遜色，他的例子給了我很大的動(dòng)力，也讓我找到了方向，雖然我們現(xiàn)在是要從頭再開始，但是只要認(rèn)真努力學(xué)習(xí)，還是會(huì)和別人做的一樣好的，有了正確的方向后，我開始重新振作起來，沒事就找點(diǎn)輪機(jī)方面的書籍來看看，多了解點(diǎn)理論知識(shí)，遇到了有什么不懂的地方就找?guī)煾福约稗k公室里其他的師哥們多問問。慢慢的，一步一個(gè)腳印，從最開始的什么也不懂，到現(xiàn)在也有點(diǎn)眉目了。
從10月份開始，我就天天跟著師父以及其他的師哥們一起去現(xiàn)場(chǎng)報(bào)檢項(xiàng)目，學(xué)習(xí)他們與人溝通的能力，以及如何對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，熟練掌握生產(chǎn)工藝流程和容易出現(xiàn)問題的各項(xiàng)細(xì)節(jié)。加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制。力爭(zhēng)為下一道工序送上一件合格的產(chǎn)品，減少不必要的麻煩和損失。
接下來的11份開始，領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)我的實(shí)際情況，合理地給我安排了任務(wù)，讓我從基層做起，并逐步深入地接觸工作流程，鍛煉了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我開始獨(dú)立地負(fù)責(zé)單元車間組裝和鐵舾件制作的報(bào)驗(yàn)工作，通過自己不斷的'努力摸索以及借鑒師哥們的經(jīng)驗(yàn)，終于得出了一套屬于自己的工作方法，使產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高，并得到了部門領(lǐng)導(dǎo)和船東、船檢的認(rèn)可。現(xiàn)在我一方面繼續(xù)干好自己的本職工作，另一方面也在不斷地學(xué)習(xí)其它一些有用的知識(shí)，希望能夠早?
在這一年的工作和生活中，我一直嚴(yán)格要求自己，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責(zé)，認(rèn)真及時(shí)做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)任務(wù)。當(dāng)然我在工作中還存在一定的問題和不足，比如：處理問題不能得心應(yīng)手，工作經(jīng)驗(yàn)方面有待提高；對(duì)相關(guān)知識(shí)情況了解的還不夠詳細(xì)和充實(shí)，掌握的技術(shù)手段還不夠多；需要繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己的知識(shí)水平和工作能力，加強(qiáng)分析和解決實(shí)際問題的能力；同時(shí)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力也需要進(jìn)一步增強(qiáng)等。對(duì)于這些不足，我會(huì)在以后的日子里虛心向周圍的同事學(xué)習(xí)，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心請(qǐng)教，努力豐富自己，充實(shí)自己，尋找自身差距，拓展知識(shí)面，不斷培養(yǎng)和提高充實(shí)自己的工作動(dòng)手能力，把自己自身素質(zhì)和工作能力進(jìn)一步提高。也希望請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我多提要求，多提建議，使我更快更好的完善自己，更好的適應(yīng)工作需要。
船舶實(shí)習(xí)總結(jié) 篇4
我于20xx年12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)教練，在實(shí)習(xí)中，我在主帶的熱心指導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對(duì)項(xiàng)目流程和項(xiàng)目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)識(shí)和操作，學(xué)會(huì)了同事之間的協(xié)調(diào)和配合。在這實(shí)習(xí)的日子里我從未出現(xiàn)無故缺勤，勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取其他同事的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力把大學(xué)學(xué)到的應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。在簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗(yàn)，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運(yùn)動(dòng)員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會(huì)他們的感受，而且交流與互動(dòng)的效果都很不錯(cuò)，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時(shí)間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問題，總是自己想什么理所當(dāng)然和教練溝的時(shí)候也很少且問題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒有達(dá)到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機(jī)會(huì)，我想這是我最好的機(jī)會(huì)能夠深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展項(xiàng)目的時(shí)候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗(yàn)的主帶打副手，大打雜等等。那時(shí)候是那么羞澀放不開，而且話也不多！就這樣一年多過去了，輪到自己親自帶項(xiàng)目的時(shí)候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學(xué)生！給自己的最直觀的感覺就是帶小孩們，玩的開心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運(yùn)用自己的思維培訓(xùn)方式來達(dá)到拓展的效果。今天我遇見的是船舶學(xué)院是大學(xué)生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強(qiáng)并且我們的形象很重要不能想對(duì)待小學(xué)生那樣的好帶而是要帶領(lǐng)他們進(jìn)入自己教育模式！積極參與活動(dòng)，積極融入團(tuán)隊(duì)的環(huán)境，動(dòng)用每個(gè)人自己的想象力靈活性來為團(tuán)隊(duì)做貢獻(xiàn)，共同完成項(xiàng)目任務(wù)。
中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，因?yàn)槁飞隙萝嚵?！說真的心情有點(diǎn)糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項(xiàng)目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項(xiàng)目和游戲。本來準(zhǔn)備睡午覺可是改了，還是看下項(xiàng)目流程吧！一直都看別人主帶，一系列的項(xiàng)目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個(gè)機(jī)會(huì)去實(shí)習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到有仍有余的效果！這時(shí)候是看自己同學(xué)帶主帶，心里還是有點(diǎn)激動(dòng)和好奇，畢竟學(xué)習(xí)了這么長時(shí)間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對(duì)比。當(dāng)看完主帶破冰和團(tuán)建結(jié)束后，第一感覺就是枯燥，氛圍有點(diǎn)著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對(duì)的人群和個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)不足但是這只是一時(shí)，到了一定時(shí)間我想這絕對(duì)不是問題，但就現(xiàn)在而言能夠項(xiàng)目流程走下來我覺得很不錯(cuò)了。這是一方面，再有就是既然問題出現(xiàn)了我們就應(yīng)該采取相應(yīng)措施來靈活運(yùn)用于一些變故。
在培訓(xùn)期間，總會(huì)項(xiàng)目游戲枯燥參與性小的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)我習(xí)以為常的無奈，因?yàn)檫@種情況我很明白，畢竟都是剛進(jìn)大學(xué)的大一學(xué)生且生活在一個(gè)很艱苦管理嚴(yán)格的學(xué)校！就連上課模式也和高中差不多，相當(dāng)?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時(shí)間不想像課堂上么枯燥無味，偷偷的玩手機(jī)，寫小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級(jí)的培訓(xùn)師，一定要學(xué)會(huì)分析學(xué)員的生活環(huán)境和需求，采取靈活手段帶領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入培訓(xùn)當(dāng)中，在快樂感興趣的活動(dòng)中感悟成長！當(dāng)然，處于初級(jí)的階段的我也許很難做到且連語言敘述和思維運(yùn)轉(zhuǎn)都很難達(dá)到，但是我已經(jīng)嘗試在本次的'帶班中運(yùn)用了！當(dāng)輪到自己帶破冰熱生活動(dòng)的時(shí)候就遇到了，項(xiàng)目游戲我很了解運(yùn)用起來也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)感覺枯燥積極性很不好！我氛圍帶不起，不夠幽默不夠自信，此時(shí)我找了幾個(gè)比較調(diào)皮愛展現(xiàn)的同學(xué)讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學(xué)員的參與性我也加入了隊(duì)伍帶領(lǐng)大家的積極性。做電網(wǎng)的項(xiàng)目的時(shí)候，也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員積極性參與性不怎么高，這時(shí)候我會(huì)和隊(duì)長交流下項(xiàng)目的要求來達(dá)到每個(gè)人參與的必要性，團(tuán)隊(duì)的合作性！當(dāng)然，我也會(huì)跟著他們的興趣走！比如說他們想玩其他的項(xiàng)目，此時(shí)我就會(huì)說只要你們完成了任務(wù)就會(huì)進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目。每當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目交替時(shí)間延遲的現(xiàn)象，為了避免此類現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話題引入剛才結(jié)束的項(xiàng)目中，分享自己的感受感悟，總結(jié)項(xiàng)目。偶爾會(huì)帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時(shí)再給出自己的安排，玩一些游戲增加歡快活躍的氣氛。當(dāng)然為了增加游戲趣味性，會(huì)采取一些才藝表演的形式和學(xué)員互動(dòng)起來。有句話說的好，出來混的總要還的！在做這些游戲總會(huì)有自己坑進(jìn)去的時(shí)候，所以要坦然但是要做好準(zhǔn)備來應(yīng)付未知的問題。為了避免一些學(xué)員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實(shí)習(xí)中，有部分人想起哄想玩教練員，這時(shí)我瞄準(zhǔn)了起哄的人或者跟著起哄的學(xué)員滿足他的要求并用一些整人的方法來整他從而來起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥來捍衛(wèi)培訓(xùn)師的形象。讓自己映像最深的一個(gè)動(dòng)作就是鋼管舞，也把自己給整了！自己完整的把動(dòng)作示范了，讓學(xué)員們給抓到了笑點(diǎn)了糗事。所以，我會(huì)記住下次不會(huì)再出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。再就是有一很感動(dòng)現(xiàn)象就是在做最后一個(gè)畢業(yè)墻項(xiàng)目，五六個(gè)人支撐起80多個(gè)學(xué)員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻(xiàn)身的精神！他們沒有忘記，他們有個(gè)強(qiáng)大的后盾的團(tuán)隊(duì)，他們沒有白白付錢沒有白白參加這次活動(dòng)，我們都肯定這些學(xué)員們。在其他學(xué)員的眼中，不僅僅是傷痕而是榜樣，而是反省感悟。
幾天的實(shí)踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會(huì)去適應(yīng)它，是一種鍛煉自我的過程。我的心情是非常地激動(dòng)，教研室能給我這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我不斷地補(bǔ)充自己，完善自己！實(shí)習(xí)時(shí)間雖不長，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學(xué)到了很多東西，通過這次實(shí)踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強(qiáng)了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團(tuán)隊(duì)合作、與人交流溝通的能力。同時(shí)又提高了自己在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經(jīng)歷，為將來的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過程中不僅培養(yǎng)了自己認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會(huì)實(shí)踐會(huì)對(duì)自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)將會(huì)是我一生的財(cái)富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實(shí)習(xí)。
此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語交際學(xué)，因?yàn)槟悴皇且粋€(gè)人的，你必須要學(xué)會(huì)與周圍不同的人打交道，不同的學(xué)員打交道。通過這次實(shí)習(xí)，我深覺自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會(huì)朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足，為自己的理想而奮斗。
船廠實(shí)習(xí)心得 篇5
作為一名實(shí)習(xí)生，我在船廠的這段時(shí)間里學(xué)到了很多有關(guān)造船的知識(shí)和技能，并且也有了很多深刻的體驗(yàn)和感悟。
首先，船廠是一個(gè)充滿了機(jī)械設(shè)備和大型船舶的工業(yè)場(chǎng)所，工作環(huán)境非常艱苦。在這里，我學(xué)會(huì)了如何在嘈雜的環(huán)境中保持冷靜和專注，以及如何應(yīng)對(duì)繁重的工作量和緊迫的工作要求。
其次，我了解到了船舶建造的整個(gè)流程，從設(shè)計(jì)到建造、測(cè)試和交付，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量控制和安全管理。我學(xué)會(huì)了如何與團(tuán)隊(duì)成員密切合作，如何與客戶溝通，如何遵循標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行工作，以確保船舶的質(zhì)量和安全。
最后，我意識(shí)到造船是一項(xiàng)需要技術(shù)和創(chuàng)新的工作。在這個(gè)行業(yè)中，技術(shù)和創(chuàng)新是推動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。我也了解到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作和創(chuàng)新精神的重要性，以及如何將這些品質(zhì)應(yīng)用到自己的。工作中。
總之，我在船廠的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我更加深入地了解了造船行業(yè)的工作流程和要求，同時(shí)也提高了我的團(tuán)隊(duì)合作和創(chuàng)新能力。我相信這些經(jīng)驗(yàn)和技能將對(duì)我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
船舶年度工作總結(jié) 篇6
6月份，我有幸正式進(jìn)入了船代部這個(gè)大家庭。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下我各方面能力得到一定程度的成長。當(dāng)然我們船務(wù)部并不是人多而稱之為大家庭，加上領(lǐng)導(dǎo)我們只有4個(gè)人。但是在領(lǐng)導(dǎo)的管理下這個(gè)只有4人的部門溫馨、團(tuán)結(jié)、活力四射。 現(xiàn)將到年底的工作計(jì)劃總結(jié)如下：
一、業(yè)務(wù)知識(shí)的提升
做船代本質(zhì)上跟其他工作差不多要發(fā)現(xiàn)問題更要想辦法解決問題。因?yàn)樗絾栴}我主要從事散貨船舶代理業(yè)務(wù)，進(jìn)入部門以來在船舶代理業(yè)務(wù)操作上我的業(yè)務(wù)能力得到了質(zhì)的提升，途中不斷的遇到新問題使自己有更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。船代聯(lián)檢和相關(guān)船舶進(jìn)出港手續(xù)的辦理要熟練掌握并會(huì)操作。分清要做事情的輕重，該做什么，提前做什么都安排得比較合理。
船代外勤主要工作內(nèi)容如下：
1、船舶抵港前：船代外勤負(fù)責(zé)掌握船舶規(guī)范和船舶動(dòng)態(tài)，來港任務(wù)，運(yùn)輸合同相關(guān)條款和費(fèi)用分擔(dān)情況，了解船方委托代辦的事項(xiàng)，如加油加水、上物料、修理、借支、換船員等，應(yīng)與船務(wù)調(diào)度保持緊密聯(lián)系，在其安排和指揮下工作。了解備貨情況和靠泊計(jì)劃，與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系，做好準(zhǔn)備工作。備好船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)的聯(lián)檢單證，以便船舶到港后能順利通過聯(lián)檢。
2、船舶在港期間：船代外勤負(fù)責(zé)了解船方，港方和貨方對(duì)裝卸作業(yè)的具體要求，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系。逐日了解船舶裝卸進(jìn)度，向船方定時(shí)匯報(bào)，出現(xiàn)狀況，及時(shí)與有關(guān)各方聯(lián)系，盡快解決問題。辦理船方委托的其他事項(xiàng)，保存好各種單據(jù)，并做好記錄。
3、離港前：船代外勤負(fù)責(zé)根據(jù)作業(yè)進(jìn)度和計(jì)劃，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時(shí)間，與
船長溝通，做好開航前準(zhǔn)備工作。落實(shí)船員是否盡數(shù)回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項(xiàng)是否完成，相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)是否已由船長大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯(lián)檢單證是否齊全。
4、離港后：船代外勤負(fù)責(zé)將業(yè)務(wù)單據(jù)及財(cái)務(wù)單據(jù)等送交公司相關(guān)部門存檔結(jié)算，以便做好清帳手續(xù)和航次結(jié)算，辦理其他船方交代事宜。
船代外勤負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容大多數(shù)是事務(wù)性工作，由于具體的工作內(nèi)容較為瑣碎，因而船代外勤必須相當(dāng)?shù)恼J(rèn)真細(xì)致，一方面要幫船東和船員代辦一些雜事，另一方面還需要協(xié)調(diào)好船，港，貨三方的關(guān)系。
二、聯(lián)檢部門和碼頭關(guān)系
聯(lián)檢部門和碼頭承載著整個(gè)港口的貨物吞吐能力。配合好聯(lián)檢部門和碼頭做好相應(yīng)工作是我的義務(wù)。加強(qiáng)聯(lián)檢部門和碼頭的關(guān)系。
三、部門之間和同事之間溝通
和諧帶給我們的不僅僅是一個(gè)平靜，而是一種氛圍境界。工作和諧和生活和諧帶給我們和同事之間的是默契和快樂。
四、存在著需要改進(jìn)的方面
（一）、加強(qiáng)商務(wù)英語知識(shí)和口語水平，進(jìn)一步了解散貨外貿(mào)船舶操作流程和報(bào)價(jià)事宜。
（二）深入了解散貨代理的船舶報(bào)價(jià)和市場(chǎng)的了解與分析。
（三）加強(qiáng)了解碼頭的情況和船舶靠泊的安排情況，對(duì)碼頭和靠泊計(jì)劃有一個(gè)更好的跟蹤。
工作中不斷的學(xué)習(xí)和鍛煉個(gè)人綜合能力才能使自己走上另一個(gè)層。
船廠實(shí)習(xí)心得 篇7
作為一名大學(xué)生，參加船廠實(shí)習(xí)是一次難得的機(jī)會(huì)。通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)船舶制造業(yè)有了更深入的了解，同時(shí)也提高了自己的實(shí)踐能力。
在船廠實(shí)習(xí)期間，我主要負(fù)責(zé)焊接工作。一開始，我對(duì)焊接的技術(shù)并不熟悉，但在導(dǎo)師的`指導(dǎo)下，我很快掌握了焊接的技巧。在焊接的過程中，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。每一道焊接都需要精密的配合和協(xié)作，才能保證焊接的質(zhì)量和效率。
此外，我還參與了船體結(jié)構(gòu)的建造。在這個(gè)過程中，我學(xué)會(huì)了如何使用CAD軟件進(jìn)行船體設(shè)計(jì)和制圖，這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作都將有很大的幫助。
通過這次實(shí)習(xí)，我還深刻體會(huì)到了職業(yè)道德的重要性。在船廠實(shí)習(xí)期間，我學(xué)會(huì)了遵守工作規(guī)定，保護(hù)設(shè)備和安全，并且尊重工人和客戶。
總之，這次船廠實(shí)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。它讓我更深入地了解了船舶制造業(yè)，并提高了自己的實(shí)踐能力。我相信，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷將對(duì)我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生積極的影響。
船舶實(shí)習(xí)總結(jié) 篇8
自從去年12月26日至今，一直在技術(shù)中心辦公室實(shí)習(xí)，這2個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我覺得還是很重要的，它讓我獲得新知識(shí)的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己很多缺乏。
剛來到技術(shù)中心辦公室時(shí)，從最根本的復(fù)印、打印、曬圖、疊圖紙、發(fā)圖紙開始學(xué)起。由于以前對(duì)復(fù)印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復(fù)印上的問題都感覺到手足無措，很是緊張。經(jīng)過一段時(shí)間的練習(xí)與摸索，逐漸對(duì)復(fù)印機(jī)在復(fù)印過程中的各種問題有了比較清晰的認(rèn)識(shí)，以后再復(fù)印就沒有多少問題了，即使有也可順利地解決它；打印這項(xiàng)工作，由于以前對(duì)電腦了解的很少，所以當(dāng)真正去打印的時(shí)候，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙，應(yīng)該在電腦上打印對(duì)話框里怎么設(shè)置，這在以前是沒有做過的，學(xué)習(xí)了之后，便對(duì)這些有所了解了；至于"曬圖"一詞，以前確實(shí)聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實(shí)習(xí)回來之后帶回來一張，但曬圖到底是怎么一回事，只到見到了實(shí)際的操作過程后，才知道了曬圖的目的；說到疊圖紙，看似一個(gè)很簡(jiǎn)單的工作，剛開始的時(shí)候，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標(biāo)題欄呈現(xiàn)在最外面這一細(xì)節(jié)；對(duì)于發(fā)圖紙，其實(shí)更多的方面是了解一以以下圖紙的發(fā)放流程、簽單事項(xiàng)，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術(shù)中心辦公室的關(guān)系。
當(dāng)然，最重要的方面是學(xué)到了一些船體專業(yè)建模方面的知識(shí)及材料預(yù)估、材料整理（出表）等與材料管理、方案方面相關(guān)的知識(shí)。首先說一下與專業(yè)緊密相關(guān)的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況，船體建模的目的主要是為了出圖（表）——不管是用于指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)的圖（表），還是以船體模型為根底而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖（表）。建模的過程就是一個(gè)鍛煉識(shí)圖能力、處理船體構(gòu)件之間連接關(guān)系、處理圖紙圖面等的過程。在建模過程中，要把那些書本或（詳細(xì)設(shè)計(jì)）圖紙所描述的“語言”轉(zhuǎn)化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動(dòng)計(jì)算，生成船體相關(guān)實(shí)體模型。這個(gè)過程實(shí)際上是很考驗(yàn)人的，它不僅要求對(duì)船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認(rèn)識(shí)，而且還要想怎樣通過軟件的對(duì)話框讓電腦表達(dá)出來，有時(shí)還要考慮到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（那么）的限制。在建模的`過程中也有很多細(xì)節(jié)問題，比方構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確，如果稍有不慎，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干預(yù)、碰撞等問題，不利于船體零件的自動(dòng)生成，即使生成零件，往往這些零件到實(shí)際生產(chǎn)中也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。
除了這些方面，還有就是學(xué)習(xí)了軟件以后，對(duì)我識(shí)讀由滬東軟件生成的船體專業(yè)的圖紙有很大幫助。對(duì)HZ編碼的了解，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對(duì)查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場(chǎng)船體分段中的位置有益。滬東軟件船體專業(yè)說明書上也講了很多圖紙中出現(xiàn)的符號(hào)及其含義，這對(duì)識(shí)讀由滬東軟件生成的船體圖紙很有幫助。當(dāng)然，在學(xué)習(xí)滬東軟件的過程中也遇到了一些建模時(shí)的細(xì)節(jié)問題，比方說船體構(gòu)件的余量怎么加放，加放多少（這個(gè)問題我在建模過程中為了方便都沒有給予考慮，但在實(shí)際生產(chǎn)中肯定會(huì)考慮的），再如圖面處理中各種標(biāo)注文字、符號(hào)的字體、大小、放置位置等，也沒有考慮太多。這些問題有待再學(xué)習(xí)。在技術(shù)中心辦公室實(shí)習(xí)這2個(gè)多月中，陳某和黃某都給我們安排了些小任務(wù)。這些任務(wù)主要是在材料預(yù)估和材料整理等方面。
比方，陳某曾讓我們算過5500噸級(jí)沉箱運(yùn)載力半潛駁船體局部總的鋼料。在做的過程中，大家相互討論預(yù)估方法，使我們較快完成了任務(wù)。黃某曾讓我統(tǒng)計(jì)過4999油船管路附件。這項(xiàng)任務(wù)比較簡(jiǎn)單但需要細(xì)心和耐心。做這個(gè)任務(wù)一方面讓我熟悉了Excel的使用方法，另一方面也使我對(duì)4999油船的管系原理圖有所了解。
船廠實(shí)習(xí)心得體會(huì) 篇9
時(shí)間過的真快。從進(jìn)廠至今，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實(shí)習(xí)近一年。在這一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同時(shí)又有感動(dòng)，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感！ 一年里，我在觀察著，也一直在思考著。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野、思路和知識(shí)面開闊了許多。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí)，我對(duì)船廠的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況、造船模式、企業(yè)的運(yùn)作和對(duì)自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識(shí)和理解。
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，學(xué)到了很多東西。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的。在實(shí)習(xí)的過程中，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行，從進(jìn)廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600T的散貨船其次是76000T和57000T 在分段建造過長中，師傅給親自講解，領(lǐng)料，識(shí)讀圖紙，拼版，畫線，樣板作業(yè)，配料，零部件安裝，定位點(diǎn)焊，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸。并在工作的過程中做到了理論知識(shí)與實(shí)際操作的結(jié)合，得到了深刻的認(rèn)識(shí)。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識(shí)與技能。
我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作，最主要注意的就是“5S”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場(chǎng)地整潔，材料堆放整齊，安全通道明顯，整潔暢通。在工作中要注意很多事項(xiàng)，要想完整的建造一個(gè)段是不容易的。
首先從進(jìn)板到出段這個(gè)期間要有一個(gè)完美的過程。首先是鋪板、劃線、抄平、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板、翻身、等等一切的過程。在這期間還有很多的問題會(huì)出現(xiàn)。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了。這些問題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多。有一次在工作的時(shí)候有一個(gè)問題我不能解決我就找到了師父，問師父這個(gè)是37600T—18—102P/S肋板帶有角度這個(gè)角度怎么做啊？他微微的笑了，說這個(gè)角度應(yīng)該垂線，在用現(xiàn)墜垂一下，因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解。當(dāng)你學(xué)會(huì)一個(gè)技巧的時(shí)候是非常高興的。每個(gè)分段都是大同小異的只要學(xué)會(huì)一個(gè)分段下一個(gè)分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。
我有的時(shí)候在報(bào)檢時(shí)從QC和ABS船東那學(xué)到很多現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)知識(shí)，例如壁子變形火工的方法，焊縫的咬邊、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)錯(cuò)位、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡(jiǎn)單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù)，能夠解決很多生硬的問題。覺得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心里，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度。
“千里之行始于足下”，這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”，幾個(gè)字說著簡(jiǎn)單，而真正做起來還需要個(gè)人的領(lǐng)悟，對(duì)于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo)，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這一年對(duì)我的關(guān)心與教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人，在此表示對(duì)你們忠心的謝意，同時(shí)也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié) 篇10
一、緒論
船舶調(diào)試實(shí)習(xí)是我們船機(jī)制造與維修專業(yè)的學(xué)生所需學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是將我們?cè)趯W(xué)校課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，且對(duì)檢測(cè)我們所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。另外，船舶調(diào)試實(shí)習(xí)也是為了使我們提高對(duì)船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識(shí)，加深船舶在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí)；開拓視野；了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料；熟悉典型船舶輪機(jī)安裝的工藝。
二、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介
（一）、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年X月X日——20xx年X月X日
（二）、實(shí)習(xí)單位：
江蘇XX船舶有限責(zé)任公司
（三）、實(shí)習(xí)部門：
生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試小組
三、實(shí)習(xí)基本情況簡(jiǎn)介
（一）實(shí)習(xí)單位基本情況介紹：
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司由中國外運(yùn)長航集團(tuán)南京金陵船廠控股投資，成立于20xx年8月28日，注冊(cè)資本2億元人民幣，具備外貿(mào)自營進(jìn)出口權(quán)。公司位于長江黃金水道—儀征市十二圩沙河口，占地面積90萬平方米，占用長江岸線1452米，所處岸線穩(wěn)定，水勢(shì)平緩，常年水深在8米以上，具有優(yōu)越的地理位置和良好的岸線資源及深水域條件，是建造5萬噸級(jí)以上大中型船舶的理想基地。預(yù)計(jì)“十一五”末，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)100萬載重噸，生產(chǎn)總值約100億元。
20xx年X月X日，經(jīng)過來自中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、國家船舶行業(yè)管理辦公室、中國船級(jí)社等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審，金陵船廠（含儀征市江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司）順利通過一級(jí)Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)的評(píng)審，成為江蘇省和中國長航集團(tuán)首家通過此類評(píng)審的企業(yè)，為企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展贏得了先機(jī)。
為了促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級(jí)，更好地參與國際船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有效適應(yīng)市場(chǎng)需要，南京金陵船廠20xx年10月新增投資12億元人民幣，按照總裝化造船的要求，對(duì)江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司進(jìn)行了擴(kuò)建，逐步建立現(xiàn)代造船模式，旨在把江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司擴(kuò)建成為長航集團(tuán)總裝造船中心之一和出口船交船基地。
江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司主要造船設(shè)施有：10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)干船塢各一座，配套4臺(tái)500噸門座式起重機(jī)；500米長船舶舾裝碼頭一座；420米長×36米寬船體車間8跨；四噴六涂標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)保型噴砂涂裝車間；鋼材預(yù)處理車間和各類造船設(shè)施、設(shè)備。
公司的產(chǎn)品定位為大型散貨船、大型集裝箱船以及大型滾裝船等各類民用船舶。公司以打造世界造船企業(yè)之星為愿景；以為世界主干航線的一流船東提供一流的大型船舶，成為世界主干航線航運(yùn)企業(yè)的最佳合作伙伴和船舶供應(yīng)商為使命；秉承誠信造船、平安造船、綠色造船、精益造船的'經(jīng)營管理理念，全力打造“機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、管理高效、流程合理、設(shè)備先進(jìn)、員工忠誠、效益領(lǐng)先”的世界一流的現(xiàn)代造船企業(yè)。
公司把吸引和培養(yǎng)人才視為企業(yè)發(fā)展的基本要?jiǎng)?wù)，并為有志于船舶工業(yè)發(fā)展的才俊提供廣闊的發(fā)展空間。
（二）、實(shí)習(xí)崗位和要求：
全面了解機(jī)裝、電裝以及舾裝的種類；工作原理和布置安排。機(jī)裝工藝，包括船舶軸系零部件的制造和裝配，船舶軸系的安裝，船舶輔機(jī)和鍋爐的安裝；電裝工藝，包括電氣安裝件及船體構(gòu)件開孔補(bǔ)強(qiáng)，船用電纜及其拉敷，船舶電氣設(shè)備的安裝。舾裝工藝，包括船舶舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備、起貨設(shè)備等的設(shè)計(jì)制作安裝要求，以及船級(jí)社關(guān)于船舶設(shè)備相關(guān)的建造安裝規(guī)范。
并以某型散貨船的舾裝設(shè)備為研究對(duì)象，找出多種模型制作材料進(jìn)行研究對(duì)比，選出合適的材料，并制定合適方案進(jìn)行甲板設(shè)備模型設(shè)計(jì)制作安裝，掌握這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征以及在實(shí)船上的布置方案和規(guī)范，并掌握船舶舾裝設(shè)備在船模中的制作、安裝方法，并與實(shí)船生產(chǎn)相結(jié)合，以小見大，達(dá)到與船廠實(shí)際生產(chǎn)接軌的目的。通過對(duì)多種船模材料的對(duì)比研究，選擇適合該船舾裝設(shè)備制作的材料并進(jìn)行多方案研究比較，選出合適的舾裝設(shè)備的制作安裝方法和技巧。
（三）、工作的意義以及船舶舾裝的內(nèi)容：
船舶機(jī)裝、電裝以及舾裝在船舶建造中都占相當(dāng)大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾裝來說，船舶舾裝是指船體主要結(jié)構(gòu)造完，船舶下水后的機(jī)械、電器、電子設(shè)備的安裝。舵設(shè)備是船舶操縱作用的設(shè)備，操舵能使船舶改變航向，把舵置于零舵位則具有穩(wěn)定航向的作用；錨設(shè)備可用于船舶的停泊和用來制動(dòng)與緊急避碰，牽制船首、離泊、擱淺固定防橫傾、絞錨脫淺；系泊設(shè)備可以將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備；起貨設(shè)備指船舶進(jìn)行裝卸貨物時(shí)所用裝置和機(jī)械總稱，包括各種類型的起吊貨物裝置和封艙設(shè)備；救生設(shè)備是用來保障船上生命安全的重要設(shè)備。