地鐵作為一種人員集中的特殊空間，客流量大，人員密度較高，一旦發(fā)生意外事故，極易造成群死群傷事件，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大威脅。因此，作為一名每天“擠地鐵”的上班族或者其他乘客來說，了解跟我們息息相關(guān)的安全隱患及應(yīng)急逃生辦法變得尤為必要。那么當(dāng)?shù)罔F中突發(fā)安全事故如何正確逃生呢?

　　為何地鐵運(yùn)營中存在安全隱患?

　　1、安全意識(shí)淡薄

　　安全意識(shí)淡薄表現(xiàn)在兩方面，一方面是運(yùn)營者的安全意識(shí)淡薄，另一方面是乘客的安全意識(shí)淡薄。地鐵在20實(shí)際70年代出現(xiàn)在我國，距今已經(jīng)有40多年的發(fā)展歷史，且大多分布在全國一線城市，所以接觸地鐵的人群并不廣泛。很多人對(duì)地鐵的安全意識(shí)淡薄，對(duì)于不常接觸地鐵的人群，在地鐵安全注意事項(xiàng)等方面相對(duì)陌生，對(duì)于地鐵配套的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施并不了解;對(duì)于年齡較小的乘坐著，因其對(duì)相關(guān)設(shè)施的好奇和監(jiān)護(hù)者缺乏監(jiān)督，很容易因其好奇的舉動(dòng)而產(chǎn)生很嚴(yán)重的后果。

　　運(yùn)營商在地鐵的運(yùn)營中很少進(jìn)行安全知識(shí)和注意事項(xiàng)的普及，或者宣傳的方式并不突出，很容易使乘客忽略，進(jìn)而使乘客在不小心或因指示不明顯等原因產(chǎn)生相應(yīng)的安全事故。

　　2、建設(shè)環(huán)境的局限性

　　地鐵一般建設(shè)在地下，這是地鐵交通存在的客觀情況，也是很多城市引進(jìn)的主要原因，但也是其產(chǎn)生一些安全問題的原因。因在地下的局限性，使在出現(xiàn)安全隱患的同時(shí)，逃生和躲避的場(chǎng)所和方式有限，產(chǎn)生傷亡現(xiàn)象。

　　3、建設(shè)質(zhì)量存在問題

　　地鐵建設(shè)的過程中需要在地下進(jìn)行，很多建設(shè)過程不同于地面，因建設(shè)過程中存在的技術(shù)問題和地鐵運(yùn)營中對(duì)地質(zhì)產(chǎn)生的影響，都是導(dǎo)致地鐵安全事故的原因。

　　4、地質(zhì)環(huán)境的問題

　　因地鐵建設(shè)大都在地下，因此其對(duì)地質(zhì)情況有著很嚴(yán)格的要求。也并非每一個(gè)城市都有適合建設(shè)地鐵的地質(zhì)環(huán)境。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵出現(xiàn)的安全事故中，因建設(shè)施工問題產(chǎn)生的原因占最大比例，即因地質(zhì)環(huán)境或者建設(shè)質(zhì)量引發(fā)的安全事故最為多見。

　　地鐵中的突發(fā)安全事故

　　地鐵列車是在封閉狀態(tài)下運(yùn)營的大型載客交通工具，因設(shè)備故障、人為破壞、不可抗力等原因，均可能突發(fā)重大意外事故。

　　1、爆炸

　　地鐵爆炸主要表現(xiàn)為-故意安置***，傷害生命，造成政治影響，給有關(guān)方面施加壓力。爆炸長期以來都是最普遍的恐怖襲擊方式，一般而言，爆炸事件常與火災(zāi)、毒氣相聯(lián)，1968年以來發(fā)生的所有國際恐怖主義襲擊中，爆炸占到75%，2003年1月26日上午，紐約地鐵發(fā)生一起爆炸事件，不明物爆炸后放出惡臭氣體，熏倒了6名地鐵員工;2004年2月6日上午，莫斯科地鐵發(fā)生一起自殺式恐怖襲擊，爆炸引發(fā)了大火;2005年7月7日，倫敦六處地鐵站遭遇恐怖爆炸襲擊，造成多人傷亡，再次震驚世界。

　　2、火災(zāi)

　　地鐵火災(zāi)主要表現(xiàn)為不法分子在地鐵車廂內(nèi)故意縱火，釀成嚴(yán)重社會(huì)后果。2003年2月18日，一名精神病人在韓國大邱市地鐵蓄意縱火，至少造成134人死亡，136人受傷。2003年7月19日早上，美國紐約布魯克林地鐵發(fā)生大火，數(shù)十名乘客因吸入濃煙而被送入醫(yī)院接受治療。

　　3、核生化恐怖襲擊

　　地鐵核生化恐怖襲擊主要表現(xiàn)為-使用“臟彈”(放射性布撒裝置)，施放化學(xué)毒劑、生物制劑等，制造駭人事件。1995年3月20日，邪教組織“奧姆真理教”成員向日本東京地鐵內(nèi)投放了***毒氣，造成12人死亡，約5500人中毒，1036人住院治療。事件發(fā)生當(dāng)天，日本政府所在地及國會(huì)周圍的幾條地鐵主干線被迫關(guān)閉，26個(gè)地鐵站受到影響，東京交通陷入一片混亂。除了“***”毒氣之外，核生化恐怖襲擊形式也越來越多樣化，破壞力也越來越強(qiáng)，例如“臟彈”，VX神經(jīng)毒氣、芥子毒氣等化學(xué)制劑以及炭疽病菌、天花病毒等生物制劑等等。

　　地鐵中突發(fā)安全事故如何正確逃生?

　　1、地鐵列車火災(zāi)

　　應(yīng)急要點(diǎn)→

　　★用濕衣或毛巾捂住口鼻，防止煙霧進(jìn)入呼吸道，貼近地面彎腰低姿疏散到安全地區(qū)。

　　★列車上發(fā)生火情時(shí)，乘客可迅速將列車上緊急對(duì)講裝置的塑料護(hù)板打碎，按下紅色按鈕后，與列車司機(jī)對(duì)話。

　　★可利用每節(jié)車廂內(nèi)放置的2個(gè)干粉滅火器滅火。

　　★列車行駛至車站時(shí)失火，要聽從車站工作人員統(tǒng)一指揮，按照車站的疏散標(biāo)志指示方向疏散。如果火災(zāi)引起停電，可按應(yīng)急燈指示標(biāo)志有序逃生，并注意朝背離火源方向逃生。

　　★如果失火列車在隧道內(nèi)無法運(yùn)行時(shí)，乘客要注意收聽列車上的廣播，在工作人員的指引下，有序地通過車頭或車尾疏散門進(jìn)入隧道，向臨近車站撤離。

　　專家提醒→

　　◆乘坐地鐵時(shí)，要先對(duì)其內(nèi)部設(shè)施和結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行觀察，熟記疏散通道及安全出口的位置。

　　2、地鐵列車內(nèi)毒氣侵襲、發(fā)現(xiàn)可疑物品

　　應(yīng)急要點(diǎn)→

　　★確認(rèn)地鐵里發(fā)生了毒氣襲擊時(shí)，應(yīng)當(dāng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，如果有水或飲料，請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕。

　　★迅速朝遠(yuǎn)離毒源的方向撤離，有序地撤到空氣流通處或毒源的上風(fēng)口處躲避。

　　★如果乘客發(fā)現(xiàn)可疑物品，應(yīng)立即報(bào)告工作人員，切勿自行處置。

　　★到達(dá)安全地點(diǎn)后，立即用流動(dòng)水清洗身體裸露部分。

　　專家提醒→

　　◆如果在隧道中行駛的列車上發(fā)生毒氣侵襲事件，乘客應(yīng)當(dāng)保持鎮(zhèn)靜，切勿驚慌。

　　◆在列車兩端的司機(jī)室內(nèi)設(shè)有緊急逃生門裝置，乘客應(yīng)按照列車工作人員的指引離開危險(xiǎn)區(qū)域。

　　3、地鐵列車停電

　　應(yīng)急要點(diǎn)→

　　★站臺(tái)停電時(shí)，應(yīng)在原地等候，不要驚慌。站臺(tái)將隨即啟動(dòng)事故應(yīng)急照明燈。即使照明不能立即恢復(fù)，正常駛?cè)胲囌镜牧熊噷和＿\(yùn)行，利用車內(nèi)燈光為站臺(tái)提供照明。

　　★列車在隧道中運(yùn)行時(shí)遇到停電，乘客應(yīng)聽從指揮，順次按指定車站或方向疏散。

　　★乘客如果在站臺(tái)上，通過收聽站內(nèi)廣播，確認(rèn)大規(guī)模停電后，應(yīng)迅速就近沿著疏散向?qū)?biāo)志或在工作人員的指揮下，抓緊時(shí)間離開車站。

　　專家提醒→

　　◆發(fā)生停電事故時(shí)，乘客要按照工作人員的指引，迅速疏散到地面。

　　◆乘客不必?fù)?dān)心被關(guān)在密閉的地鐵車廂里會(huì)出現(xiàn)呼吸困難，即使全部停電后，列車上還可維持一定時(shí)間的應(yīng)急通風(fēng)。

　　◆站臺(tái)的容量足夠乘客安全有序地撤離，不要直接跳到隧道里亂跑。

　　4、地鐵爆炸

　　在發(fā)生爆炸時(shí)，往往伴隨火災(zāi)的發(fā)生。若在爆炸中受傷，要對(duì)傷口簡單包扎。防止失血過多，轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)后，尋求醫(yī)療救援;

　　乘地鐵注意什么?

　　雖然很多客觀因素是乘客無法控制的，但是為了自身的安全，我們還是需要了解一些乘坐地鐵的注意事項(xiàng)，盡量將事故帶來的影響降到最小。我們就來看看乘坐地鐵過程中要注意些什么。

　　1、上車后請(qǐng)坐好，站立時(shí)請(qǐng)緊握吊環(huán)或立柱。

　　2、列車運(yùn)行過程中，請(qǐng)勿隨意走動(dòng)，以免發(fā)生意外。

　　3、禁止倚靠車門，并確保手和手指遠(yuǎn)離車身與車門之間的空隙。

　　4、若感身體不適，請(qǐng)?jiān)谙乱徽鞠萝?，或向車站工作人員求助。

　　5、列車迫停：不要驚慌，等候地鐵工作人員的處置;按工作人員的引導(dǎo)，離開現(xiàn)場(chǎng)。

　　如何加強(qiáng)地鐵安全運(yùn)營?

　　1、加強(qiáng)對(duì)地鐵工作人員和乘客的教育和培訓(xùn)。遇到突發(fā)事件時(shí)，地鐵各崗位人員、公安干警，在外部救援人員趕到地鐵之前，要明確分工、各盡其責(zé)、沉著冷靜處理：乘客要服從指揮，配合疏散工作，減少因混亂帶來的額外損失。

　　2、針對(duì)地鐵突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)防患于未然。在地鐵營運(yùn)管理中，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)情報(bào)搜集、安全教育、技術(shù)設(shè)置、反恐演習(xí)等措施，主動(dòng)做好安全預(yù)防。

　　3、充分發(fā)揮乘客的監(jiān)督舉報(bào)作用。充分發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員立即舉報(bào)。有效防范可能發(fā)生的地鐵突發(fā)事件。

　　4、完善城市軌道交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。目前，地鐵安全管理法規(guī)和技術(shù)規(guī)范滯后于各項(xiàng)安全工作的開展。因此，對(duì)于地鐵治安管理、安全保障以及各種硬、軟件設(shè)施的建設(shè)，每個(gè)城市應(yīng)根據(jù)各自特點(diǎn)盡快出臺(tái)地鐵治安管理等相應(yīng)法律法規(guī)，為安全管理和建設(shè)提供法律依據(jù)。

　　有一點(diǎn)，大家可能不知道，地鐵運(yùn)營人員會(huì)定期開展各種突發(fā)事件的應(yīng)急處置演練，他們擁有更專業(yè)、更成熟的經(jīng)驗(yàn)。所以，聽從指揮，有序撤離才是是地鐵發(fā)生故障時(shí)我們每個(gè)乘客應(yīng)該積極面對(duì)的和配合的!

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