汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記（精選11篇）

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇1

今天，我一整天跟著建哥修車(chē)。在工作中，因?yàn)橛行┦虑槲易龅貌缓茫冶唤ǜ?ldquo;罵”了好幾次。我都是帶著微笑，坦然地傾聽(tīng)。在這里，我要跟建哥說(shuō)聲：謝謝。因?yàn)樗?ldquo;罵”我，我才能知道自己的不足，有改變的機(jī)會(huì)，并且這種印象又是比較深刻的。

如果心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好，可能會(huì)覺(jué)得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會(huì)打擊自己的自信心;或者會(huì)認(rèn)為施“罵”者為什么不可以慢慢說(shuō)給你聽(tīng)，而要 “罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí)，做錯(cuò)了，恩師會(huì)慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應(yīng)的，我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。

我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車(chē)、裝前輪剎車(chē)等。自己接觸過(guò)的那種感覺(jué)是最真實(shí)的。

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇2

上午，我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)維修方面的知識(shí)。波箱一般要在確定有問(wèn)題，才可以拆開(kāi)。因?yàn)椴ㄏ涞木_度是0.05mm。確定其是否有問(wèn)題：1、聽(tīng)波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問(wèn)題)。

下午，我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車(chē)。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí)，其進(jìn)行小循環(huán)，而在八十四五度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓-水進(jìn)行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車(chē)各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：

一.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。

二.冷卻介質(zhì)不足。①防凍液：高檔車(chē)要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水：臨時(shí)代用;③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會(huì)凍 還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)

三. 節(jié)溫器損壞。①拆掉節(jié)溫器，此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔，此時(shí)應(yīng)用 6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標(biāo)記用);另一個(gè)作用是車(chē)子在升溫過(guò)程中，節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開(kāi)。

四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉;②內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，這時(shí)會(huì)有兩種結(jié)果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高。

五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉;②葉輪變形。

六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常性缺水;②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大;④水道堵。

七.點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)

汽車(chē)?yán)淠餮b在汽車(chē)前端，是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器，它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的，一般其壽命很長(zhǎng) 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的，散熱能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的所有制冷劑的統(tǒng)稱)

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇3

時(shí)間過(guò)得很快，離實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)間只有八天了。怎樣在這八天中，完善我的汽車(chē)保養(yǎng)日志呢?還有安排其他的任務(wù)的跟進(jìn)。我感覺(jué)自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來(lái)，給他們的印象也還不錯(cuò)。

經(jīng)過(guò)最近幾天，我對(duì)一些新零件的認(rèn)識(shí)中，可以看出我認(rèn)識(shí)某些事物時(shí)，沒(méi)能抓住其特征來(lái)認(rèn)識(shí)它，而是單一的認(rèn)識(shí)。弄得我遇到下一個(gè)特征相同、性能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺(jué)得似曾相識(shí)，而不知怎么稱呼它。無(wú)論一個(gè)人多少事要做，有多么的忙，都要留點(diǎn)時(shí)間讓自己總結(jié)，這樣才能進(jìn)步得比較快，而所做之事，也才會(huì)變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學(xué)期團(tuán)支部總結(jié)大會(huì)上，我說(shuō)過(guò)：本支部不是為了組織活動(dòng)而組織活動(dòng)，而是為了傳遞一種思想，一種團(tuán)員所具備的樂(lè)于助人、積極向上、奮勇直前的思想。

今天我們組的修車(chē)單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結(jié)一下保養(yǎng)的過(guò)程，多謝忠哥給我動(dòng)手的機(jī)會(huì)。謝謝我的各一位組員?？磶状芜€不如做一次，要多加動(dòng)手。在這炎熱的夏天中，我們每個(gè)人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶的車(chē)上，祝他們跟長(zhǎng)安車(chē)一樣，長(zhǎng)長(zhǎng)安安。

平衡桿的作用：當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，平衡桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是

如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身。

扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車(chē)身滾動(dòng)。也就是說(shuō)當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。

剎車(chē)油的更換周期由剎車(chē)油的保質(zhì)期決定，與行駛里程并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)

期為3年(市面上某些經(jīng)濟(jì)型油液的保質(zhì)期為2年左右)。

一、工作原理：剎車(chē)油的作用是將施加于制動(dòng)踏板的力量傳遞給制動(dòng)鉗，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，良好的

剎車(chē)油性能是保證安全行駛的前提條件;

二、不更換的危害：1、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)有少量的空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)使剎車(chē)油變臟及變質(zhì);剎車(chē)

油有很強(qiáng)的吸濕性，空氣中的水分被剎車(chē)油吸收后其含水量升高;剎車(chē)油在高溫、高壓的環(huán)境下

工作，老化變質(zhì)的速度較快;剎車(chē)油變質(zhì)、變稀后沸點(diǎn)降低，剎車(chē)油沸騰，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果甚

至剎車(chē)失靈;2、變質(zhì)的剎車(chē)油容易腐蝕剎車(chē)系統(tǒng)中的密封橡膠件，造成剎車(chē)油泄

備注：1、裝剎車(chē)油時(shí)，必須排空，排盡里面的空氣

2、粘過(guò)剎車(chē)油的零件必須要用清水洗干凈，因?yàn)閯x車(chē)油(制動(dòng)液)有醇醚型、酯醚型、

酯型和硅油型三在類型。有比較強(qiáng)的吸濕性，會(huì)產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。

惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間，與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向關(guān)系，而不改變傳動(dòng)比。而張緊輪是在皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和能量損失。這兩種輪幾乎沒(méi)有任何關(guān)系，是兩種完全不同的零件。

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇4

今天一早去上班，我還是跟往常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著修車(chē)單。建哥說(shuō)：你穿著這樣的裳，開(kāi)會(huì)時(shí)，如果被站長(zhǎng)看到，他會(huì)點(diǎn)名批評(píng)的。一語(yǔ)點(diǎn)醒了我，現(xiàn)在服務(wù)提醒高質(zhì)量，不僅在技術(shù)上讓客戶放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒(méi)有多高的要求，但最起碼的要求——整潔還是要的)。

今天我要將這五天來(lái)的工作總結(jié)交給站長(zhǎng)評(píng)語(yǔ)后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒(陳浩)也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫(xiě)的字?jǐn)?shù)就說(shuō)：你怎么有那么多可以寫(xiě)呢?“我”覺(jué)得沒(méi)什么好寫(xiě)的。其實(shí)生活有許多“美”可以寫(xiě)的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。許多事情因?yàn)槲覀兤綍r(shí)經(jīng)?？吹?、或者經(jīng)常遇到等，都屬于“經(jīng)常性”的，而我們也把它當(dāng)做是一種習(xí)慣(習(xí)慣他人為自己辦事等)，覺(jué)得是理所當(dāng)然的，根本沒(méi)有去珍惜它。說(shuō)到這里，我想說(shuō)我一直想對(duì)我弟弟說(shuō)的一句話：每個(gè)人只要是過(guò)了18歲，就沒(méi)有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。因?yàn)樗麄兌加羞x擇幫與不幫的權(quán)利，假如他們幫你，那對(duì)你來(lái)說(shuō)是件快樂(lè)的事;假如他們不能幫你或是幫不了你，請(qǐng)你坦然面對(duì)(人生的道路是要靠自己過(guò)出來(lái)的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學(xué)費(fèi)，我也不會(huì)責(zé)怪他們，我會(huì)坦然面對(duì)，但我決不會(huì)因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會(huì)盡孝道。也曾有同學(xué)對(duì)我說(shuō)，現(xiàn)在的生活太單調(diào)了，其實(shí)單調(diào)的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去體會(huì)生活的美好，去拓展其美好的區(qū)域。真正的生活是對(duì)那些有用心去體會(huì)生活的人而言的。

這一天的忙碌工作很快就過(guò)了，雖說(shuō)是工作，但其實(shí)我也在享受著工作所帶來(lái)的快樂(lè)。我汽車(chē)保養(yǎng)有個(gè)比較全面的概念(與前幾天相比)，在學(xué)到技術(shù)的同時(shí)，我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧。今天，從眾合力的朋友看我的眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言等方面都來(lái)表示出對(duì)我的肯定，就連站長(zhǎng)看了我的工作總結(jié)之后，看我的眼神也有些不一樣我覺(jué)得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果，我感覺(jué)非常欣慰，同時(shí)，我也知道自己還存在許多不足，為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來(lái)對(duì)我的指導(dǎo))。讓我跟長(zhǎng)安站的服務(wù)一樣，可以天天進(jìn)步。

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇5

今早到長(zhǎng)安站時(shí)，看到站長(zhǎng)跟所有同事在開(kāi)會(huì)。我趕緊排到隊(duì)伍中，我還以為是我的手機(jī)時(shí)間有問(wèn)題，開(kāi)完會(huì)才知道是星期一 8：30就要開(kāi)會(huì)(完全不知情)。開(kāi)完會(huì)后，我跟站長(zhǎng)說(shuō)了此事，他說(shuō)：你不知情，這次就不罰你，下次要再遲到，是要進(jìn)行行政處罰的。我的同事以為我知道，所以沒(méi)有跟我說(shuō)。對(duì)于這一種預(yù)料不到的事，我只能是調(diào)整心態(tài)，坦然面對(duì)。

下午，我們組修理一個(gè)車(chē)門(mén)窗，弄了兩三個(gè)鐘頭，我?guī)筒簧厦?，只在一旁看，站得腳都酸了。初哥，另外一部車(chē)的左窗有這種問(wèn)題。我就想會(huì)不會(huì)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)，就存在這種問(wèn)題。而長(zhǎng)安的每個(gè)服務(wù)站，有沒(méi)有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要，可以讓其知道當(dāng)時(shí)現(xiàn)在的情況，也許由于距離等其他問(wèn)題，讓彼此不能面對(duì)面交談，一起工作等。但及時(shí)的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上，成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

今天，我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂(lè)場(chǎng)”KTV,大家到那里都很HAPPY。點(diǎn)歌、唱歌、玩篩子、打牌、喝酒等。由于宿舍門(mén)是在11點(diǎn)左右就要關(guān)門(mén)，所以我是最離場(chǎng)的。在離開(kāi)之時(shí)，我拿起話筒跟各位同事說(shuō)：謝謝大家在這段時(shí)間的支持、幫助，如果有空的話，可以過(guò)來(lái)汽車(chē)學(xué)院玩，我先干為敬，各位請(qǐng)隨意。

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇6

今天我本打算早點(diǎn)過(guò)去眾合力，幫忙打掃衛(wèi)生?？蓡诬?chē)騎到校門(mén)口就出現(xiàn)些問(wèn)題，我在校門(mén)口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車(chē))。幸好到眾合力時(shí)還沒(méi)到上班時(shí)間?？粗蛱旄鹘M的修車(chē)情況以及毛利，還聽(tīng)標(biāo)哥說(shuō)：有客戶投訴等。本組效率之所以會(huì)比較低，其根據(jù)本原因在于團(tuán)隊(duì)中缺少適當(dāng)?shù)慕涣鳎m都有共同目標(biāo)：盡快修理好那部車(chē)，但由于缺少交流，分工不明確，并且未能及時(shí)反饋各自完成情況，造成團(tuán)隊(duì)力量?jī)?nèi)耗，使得整體效率降低。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，如果每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神，那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量是不可估量的。

對(duì)于我個(gè)人方面，我覺(jué)得要完成的任務(wù)比較重，我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車(chē)知識(shí)，以便提高本團(tuán)隊(duì)的工作效率。我覺(jué)得自己還是比較喜歡做項(xiàng)目(什么事情都可以將其當(dāng)作項(xiàng)目來(lái)做)，第一，比較完整的策劃書(shū)(一些相關(guān)資料可以多種途徑來(lái)獲取并綜合起來(lái)，整理出其大概的項(xiàng)目流程);第二，有完整的策劃書(shū)中，必不可少的前期準(zhǔn)備(全方位考慮，將相關(guān)資料準(zhǔn)備好，并掌握);第三，執(zhí)行階段，按時(shí)策劃書(shū)辦事;第四，反饋調(diào)整階段(通過(guò)實(shí)際情況，以及自己的大致流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以求更好地完成計(jì)劃);第五，總結(jié)得失，擴(kuò)大思考層面，以求更大收獲。

下午有一小段時(shí)間，我們第二組沒(méi)有修車(chē)單，我在一旁觀看良哥拆發(fā)動(dòng)機(jī)的情形，他工作很細(xì)致、動(dòng)作也很標(biāo)準(zhǔn)，很專業(yè)，一眼就可以看出某個(gè)部位的螺絲裝錯(cuò)了等。真佩服他。聽(tīng)良哥跟標(biāo)哥說(shuō)話，我突然思想上跑出了一個(gè)疑問(wèn)：如果給企業(yè)家在專業(yè)技術(shù)人員和管理人員中，選擇一個(gè)，會(huì)選擇哪一位呢? 如果我是企業(yè)家，我會(huì)選擇那位既有專業(yè)技術(shù)，又有管理能力的人，因?yàn)樗谑裁磿r(shí)候都“行”。

今天我們組的修車(chē)單還比較多，但是都是一些小問(wèn)題而已。帶著這個(gè)疑問(wèn)，在下午有一小段時(shí)間沒(méi)有事情做時(shí)，我跟幾位同事聊了他們的工資計(jì)算以及相關(guān)的分配情況。我才有些知道為什么長(zhǎng)安站要這樣分配工作，企業(yè)管理者是站在管理的角度，在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點(diǎn)是錯(cuò)的，雖然是錯(cuò)的，但畢竟是自己成長(zhǎng)過(guò)程中的一道風(fēng)景。事情沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)之后，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導(dǎo))。

下班時(shí)，在走出眾合時(shí)，我覺(jué)得自己有時(shí)太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深入的思考問(wèn)題，。自己僅僅只是個(gè)大學(xué)生，而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家，他肯定在許多方面都比較突出，都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，值得后輩學(xué)習(xí)。遇事應(yīng)該多想想，他人這么做，肯定有他的目的，關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也逐漸體會(huì)到該企業(yè)的一些管理，都是比較值得提倡的、發(fā)揚(yáng)的。

明確自己的實(shí)習(xí)目的，少說(shuō)多做。加油……

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇7

今天我們組的修車(chē)單比較多，晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。忙碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡(jiǎn)單的操作，并且還是重復(fù)了幾天的操作。但我深知必須培養(yǎng)對(duì)工作的那份新鮮感，才不會(huì)讓自己覺(jué)得厭煩，因此，我給自己多提出問(wèn)題，不懂則問(wèn)，懂了求“精”。無(wú)論什么工作，如果自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣)，而沒(méi)有壓力、沒(méi)有動(dòng)力、沒(méi)能培養(yǎng)自己對(duì)該工作的新鮮感，那么他永遠(yuǎn)只能像機(jī)器(沒(méi)有更新功能)的一樣，原地踏步。

每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時(shí)間問(wèn)題。下午有一位車(chē)主比較拽，對(duì)馳哥說(shuō)：你這樣做，只是在浪費(fèi)我的時(shí)間。從年輕人的角度來(lái)說(shuō)，該車(chē)主的這種行為，我們可以將其當(dāng)成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯(cuò)，但多給他人“教導(dǎo)”，也是一種不錯(cuò)的教育(前提是：要用平常心對(duì)待);而從車(chē)主的角度來(lái)說(shuō)，覺(jué)得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現(xiàn)在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差，在你那部車(chē)動(dòng)些手腳，到時(shí)吃虧的會(huì)是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為，以平常心做事，是非常重要的。

今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時(shí)，也能表現(xiàn)出對(duì)工作的認(rèn)真和責(zé)任心，是值得表?yè)P(yáng)和學(xué)習(xí)的。一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平，達(dá)到“萬(wàn)眾一心，眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界)，是值得探討的。

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇8

我真是上天的寵兒，老天知道我還沒(méi)看學(xué)車(chē)的復(fù)習(xí)資料，所以今天長(zhǎng)安站的修車(chē)單比較少(呵呵，阿Q精神)。上午我們組比較有空，我利用工作之余的時(shí)間，積極看復(fù)習(xí)資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天 (12：05)。吃完飯之后，許多同事都在沙發(fā)休息，都睡在一起，我覺(jué)得能夠相識(shí)是一種緣份。我感覺(jué)到自己今天對(duì)“度”的理解又上升了一個(gè)層次。

下午，我們組在大修室里修理波箱時(shí)，雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及擋位，但我還是盯著它不放。因?yàn)槲抑雷约核x的專業(yè)是：車(chē)輛工程，而不是做維修工，而是要比維修工要更深入研究。要考慮其：為什么要這樣設(shè)計(jì)，有什么好處，有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說(shuō)的這些對(duì)我而言：太遙遠(yuǎn)。但我相信即使不能達(dá)到目標(biāo)，至少也能向其靠近。

好像很久沒(méi)有跟師兄見(jiàn)面了，師兄一見(jiàn)面就問(wèn)我：為什么水箱的溫度會(huì)很高呢?在這段時(shí)間我沒(méi)有遇到這種情況或者是我沒(méi)去注意。哪怕真是沒(méi)有遇到這種情況，主要原因還是在于我，因?yàn)樽约翰粔蛑鲃?dòng)去尋找問(wèn)題，該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實(shí)習(xí)完之后寫(xiě)一篇比較完整的汽車(chē)保養(yǎng)的日志。我終于真正理解了這句話：生活是一本最好的教科書(shū)。

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇9

今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對(duì)我的指導(dǎo)，讓我能多懂得一些知識(shí)。下午我跟組員一起修車(chē)時(shí)，又再一次體驗(yàn)到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細(xì)致，認(rèn)真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽(tīng)他人說(shuō)關(guān)于技術(shù)人員生活的話題，說(shuō)技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn)，確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)。更準(zhǔn)確地說(shuō)是這些人不專心做與技術(shù)上無(wú)關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會(huì)讓人覺(jué)得他是缺少生活風(fēng)趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會(huì)是另一種說(shuō)法。如果技術(shù)人員能做到：似水中魚(yú)，該“浮”則“浮”，該 “沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。

任隨無(wú)拘無(wú)束的頭腦“亂”想，我問(wèn)左自己一個(gè)問(wèn)題：為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒，而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么原因呢?是不是因?yàn)閷W(xué)徒夠“專業(yè)”，忠實(shí)于自己的職位呢，而學(xué)徒(B)不夠?qū)I(yè)，沒(méi)有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí)，如果只是遇到某些問(wèn)題，才想方法解決此問(wèn)題(缺少思想上的預(yù)熱、準(zhǔn)備)，不可否認(rèn)，這是積累經(jīng)驗(yàn)的一種方法，但這跟原始社會(huì)差不多，是摸著石頭過(guò)河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅，是因?yàn)樗朴谔岢鰡?wèn)題(有意義的)，分析并解決問(wèn)題，信息反饋，跟學(xué)徒(A)相比，能加快經(jīng)驗(yàn)的數(shù)量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間,“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會(huì)是一種傳說(shuō)。

如果做事能如學(xué)徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執(zhí)行的方案，那么成功還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇10

上午，我們組修理一部前支臂柱有雜音的車(chē)，于是將其拆下來(lái)，沒(méi)有查看是否能修理就直接換了一個(gè)新的。而我在清洗舊的前支臂柱時(shí)，看到有個(gè)環(huán)套沒(méi)有套好。由這件事以及這段時(shí)間內(nèi)的所見(jiàn)所聞，我發(fā)現(xiàn)4S店里有個(gè)潛規(guī)則：在保修期內(nèi)就粗略檢查，過(guò)了保修期就細(xì)心檢查;在不影響安全問(wèn)題上，如果覺(jué)得可換也可不換，就一定會(huì)選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動(dòng)了員工的這種積極性)。一般，假如每一部車(chē)的維修時(shí)間是10分鐘，會(huì)用5分鐘檢測(cè)，4分鐘更換零件，1分鐘測(cè)試。

長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)型有：長(zhǎng)安CX30、長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安志翔、杰勛。長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安之星的傳動(dòng)類型是：中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)。

汽車(chē)主要傳動(dòng)類型：

一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)

目前最普及的配置方式，結(jié)構(gòu)傳動(dòng)距離短，優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與維修便利，容易操控，缺點(diǎn)是得以集中車(chē)頭，不利過(guò)彎、剎車(chē)，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。

二、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

高級(jí)常見(jiàn)的布局方式，F(xiàn)R引擎多為縱置排列，具備左右與前后配重，并可以應(yīng)較大動(dòng)力，一般而言運(yùn)動(dòng)性較佳，缺點(diǎn) 是傳動(dòng)距離長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。

三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動(dòng)

純種跑車(chē)或是競(jìng)技車(chē)款的標(biāo)準(zhǔn)配置，車(chē)輛重心最趨近駕駛者，傳動(dòng)距離最短，缺點(diǎn)是引擎就在身后，震動(dòng)與噪音在，安全設(shè)計(jì)要求高。

四、后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)

以Porsche911(保時(shí)捷)最為知名，引擎與變速箱排列與MR恰恰相反，引擎位于后軸之上，優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最出色的附著力，缺點(diǎn)是重心集中在后軸，容易轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生危險(xiǎn)。

五、四輪驅(qū)動(dòng)

4個(gè)輪子均有驅(qū)動(dòng)力，目的是讓車(chē)輛得到最佳的牽引性能，主要用在就會(huì)惡劣路況的越野車(chē)，也有愈來(lái)愈多的轎車(chē)采用4WD設(shè)計(jì)，具有更出色的主動(dòng)安全，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗油。

汽車(chē)修理實(shí)習(xí)日記 篇11

上午上班時(shí)，駕照培訓(xùn)中心的工作人員打電話通知我：后天(7月30號(hào))下午參加筆試，我一聽(tīng)，一下子昏了。那本考試資料我都還沒(méi)有看過(guò)。幾分鐘后，我立即中斷關(guān)于筆試的事的想法，回宿舍再想。因?yàn)槲颐靼状藭r(shí)此刻自己是處在什么位置，此時(shí)該做什么，所以我還是以往常心態(tài)對(duì)待工作。

下午，我在刮除波箱殼上的密封膠時(shí)，我思考著：在這里工作都要非常細(xì)致、認(rèn)真。更不用說(shuō)日產(chǎn)、風(fēng)神的工作人員了。其實(shí)我最怕的就是：時(shí)間有時(shí)會(huì)讓我盲目，只看到自己身邊的事物，而忘記眺望遠(yuǎn)方更加美麗的景觀(多謝恩師經(jīng)常提醒我這一點(diǎn))。如果我想要脫穎而出的話，就必須比較他們更努力。古人云：天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤，但是天道絕對(duì)只酬勤。換句話說(shuō)：努力不一定有結(jié)果，但只有努力才可能有結(jié)果。

若以恩師為標(biāo)準(zhǔn)的話，我要補(bǔ)的東西實(shí)在太多太多!但我并不盲目地 “學(xué)”，因?yàn)楦鶕?jù)自己這一階段的主要任務(wù)，來(lái)進(jìn)行有目的性的自我培養(yǎng)。我相信只要有恒心，就等時(shí)間這個(gè)東風(fēng)。從懂事開(kāi)始，我始終沒(méi)忘記過(guò)：蝸牛的殼是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。我的“人”字中，撇捺交點(diǎn)下面那一部分的高度比其他人短，所以若想達(dá)到跟他人一樣的高度甚至高于他，就必須提高交點(diǎn)上面的那一部分。